Поломка - клапанная пластина
Cтраница 1
Поломки клапанных пластин на газомоторных компрессорах наиболее часто наблюдаются на головных станциях и реже на оконечных компрессорных станциях газопроводов, так как это связано с загрязнением газа и степенью неравномерности пульсирующего потока газа в газопроводе. [1]
 |
Схема ( примерная газоснабжения населенных пунктов и промышленных объектов. [2] |
Контроль за поломкой клапанных пластин осуществляется прибором УТС-1. Датчики ( полупроводниковые элементы КМТ-10) устанавливают в карманы, размещенные в полости между клапанной пластиной и клапанной крышкой. На каждый компрессорный цилиндр приходится по четыре датчика. [3]
Во всех случаях поломок клапанных пластин Наблюдается уменьшение холодопроизводительности компрессора, при этом падает нагрузка на электродвигатель, что можно видеть по амперметру. [4]
Температура нагнетания может повыситься из-за поломки клапанных пластин и пружин, неплотного прилегания пластин к седлу, недостаточного подъема пластин клапанов, большого зазора между поршнем и стенкой цилиндра, неправильной установки поршневых колец. Кроме того, рост температуры на нагнетании вызывается выработкой зеркала цилиндра, наличием продольных рисок на нем, недостаточной смазкой, плохим охлаждением цилиндра из-за нарушения циркуляции воды или забивки проточных каналов рубашки охлаждения. [5]
Другими возможными причинами аварии могут служить поломка клапанных пластин, попадание под клапан или в цилиндры посторонних предметов, а также машинного масла из картера шатунно-кривошипного механизма в цилиндры компрессора при плохой работе сальникового уплотнения, загорание прокладки в головке цилиндров при превышении допустимой температуры сжатия. [6]
Во всасывающих и нагнетательных клапанах наиболее распространены поломки клапанных пластин, пропуск газа под крышку клапана из-за нарушения прокладки, разработки седел клапанов. [7]
Наиболее частыми повреждениями пластинчатых клапанов являются коробление или поломка клапанных пластин и пружин, изнашивание посадочных поверхностей седел клапанов, коробление и разрушение седел. [8]
Наиболее частыми нарушениями нормальной эксплуатации ГМК, требующими вмешательства обслуживающего персонала, являются поломка клапанных пластин, отказ свечей зажигания, регулировка балансировочных клапанов. Эта норма установлена из опыта и подтверждается теоретически расчетами по условию образования очереди не более чем в один агрегат. [9]
 |
Способы проверки поршневых. [10] |
Основные дефекты клапанов, появляющиеся при эксплуатации компрессоров: коробление клапанных досок, изнашивание привалочных плоскостей седел, розеток, ограничителей подъемов, поломка клапанных пластин и пружин, образование нагара, наклеп уплотнительных поверхностей седел, разрыв уплотнительных прокладок. [11]
К этой же группе сигнализации и защиты относится нормальная остановка агрегата без выдержки времени после подачи сигнала нарушения при понижении температуры выхлопных газов от нормы на 50 Сив случае поломки клапанной пластины. [12]
Повышенный нагрев трущихся деталей цилиндров, сальникового уплотнения картера, подшипников определяют на ощупь или косвенно по температуре масла в картере компрессора, а также по температуре нагнетания, которая может повыситься из-за поломки клапанных пластин и пружин, неплотного прилегания пластин к седлу, недостаточного подъема пластин клапанов, большого зазора между поршнем и стенкой цилиндра, неправильной установки поршневых колец. Кроме того, повышение температуры нагнетания может быть вызвано выработкой зеркала цилиндра, наличием продольных рисок на нем. [13]
 |
Схема обвязки ГПА трубопроводами системы п ускового воздуха.| Схема проникновения пламени в систему пуска. [14] |
Таким образом, оба описанных случая взрыва произошли в результате нарушения правил эксплуатации: в первом случае не проверяли систему автоматики установки, в результате чего не была зафиксирована часто встречающаяся в компрессорах поломка клапанной пластины; во втором случае не выполнено требование правил об очистке воздухопроводов через каждые 5000 ч работы компрессора, не выполнен необходимый объем ремонтных работ и недостаточно проконтролирована работа компрессорной установки пускового воздуха в целом. [15]
Страницы: 1 2