Правая полоса

Cтраница 3

Кюветы клинового колориметра.| Щель клинового колориметра. [31]

Измерение при помощи клинового колориметра выполняется обычно следующим образом. Подбирают стандартный раствор, окрашенный сильнее испытуемого, и наливают его в клиновую кювету, а испытуемый раствор - в плоскую кювету. При одинаковой высоте кювет, очевидно, правая полоса, вырезанная щелью ab из светового потока, прошедшего через кювету со стандартным раствором, будет окрашена сильнее, чем левая полоса. Вращают винт подъемного механизма, поднимая клиновую кювету до тех пор, пока обе полосы, видимые через щель, не будут иметь одинаковую окраску. [32]

На таких дорогах крайние полосы используются для движения во встречных направлениях, а средняя полоса - для обгона, на который можно выезжать с обоих направлений движения. Это сопряжено с повышенной опасностью, поскольку транспортные средства могут двигаться навстречу друг другу. Может случиться, что при обгоне по средней полосе правые полосы окажутся занятыми на значительном расстоянии, а во встречном направлении будет приближаться транспортное средство. Такого положения нельзя допускать, предусматривая его перед выездом на обгон, и ни в коем случае нельзя при этом выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную только для встречного направления движения. [33]

Схема перестроения в рядах перед поворотом на перекрестке. [34]

Перед любым перекрестком поворачивающие транспортные средства занимают крайние ряды. Перестроение должно быть закончено до перекрестка заблаговременно; водителю, не успевшему занять ряд, соответствующий направлению поворота, придется ехать через перекресток прямо. На рис. 47 показано, что водитель грузового автомобиля с правой полосы движения перестраивается в крайнюю левую полосу, чтобы повернуть налево на перекрестке; при этом он уступает дорогу движущемуся в прямом направлении автобусу, но пользуется преимуществом перед легковым автомобилем, когда происходит взаимное перестроение на соседних ( второй и третьей) полосах. [35]

В то же время освещенность дороги фарой американской системы при переключении с дальнего света на ближний меняется меньше. Фара европейской системы по сравнению с фарой американской системы лучше освещает правую полосу дороги и обочину. Однако при движении автомобиля по неровной дороге колебания светотеневой границы приводят к быстрому утомлению зрения водителя. Фары с американской системой светораспределения с размытым световым пучком ближнего света менее чувствительны к неровностям дороги. [36]

На территории предприятия для движения людей должны быть пешеходные дорожки. Если же их нет, то движение людей разрешается только по левой стороне дороги. Люди с носилками, ручными тележками, санками должны двигаться по крайней правой полосе дороги. [37]

Обгон грузовым автомобилям запрещен запрещает грузовым автомобилям, разрешенный максимальный вес которых превышает 3 5 т, обгонять любое транспортное средство с выездом из занимаемой полосы движения. Если водитель грузового автомобиля ( разрешенный максимальный вес которого превышает 3 5 т) движется по двух - и более полосной дороге в одной из левых полос и увидел знак 2.19, то он может продолжать движение по левой полосе, если правая занята. Движение по левой полосе может продолжаться, пока не появится возможность съезда на правую полосу. На какой бы полосе ни находился водитель грузового автомобиля ( разрешенный максимальный вес которого превышает 3 5 т), он может совершать обгон любого транспортного средства, движущегося одиночно со скоростью меньше 30 км / ч, а также двухколесных мотоциклов ( мотороллеров, мопедов и велосипедов) без коляски с выездом из занимаемой полосы. [38]

Если водитель автомобиля движется за трамваем не по рельсовым путям, а в стороне от них, то проезжать мимо трамвая не запрещается. Если водитель движется по двух - и более полосной дороге в одной из левых полос и увидел знак 2.18, то он может продолжать движение по этой левой полосе, если правая занята. Движение по левой полосе может продолжаться до тех пор, пока не появится возможность съезда на правую полосу. На какой бы полосе ни находился водитель, он может совершать обгон любого транспортного средства, движущегося одиночно со скоростью менее 30 км / ч, а также двухколесных мотоциклов ( мотороллеров, мопедов и велосипедов) без коляски с выездом из занимаемой полосы. [39]

Крутой правый поворот. [40]

До вхождения в кривую поворота на участке 1 водитель направляет автомобиль к левой части полосы движения, снижает скорость до необходимой для безопасного прохождения поворота данной крутизны и переходит на более низкую передачу. На участке 2 водитель умеренно для поддержания скорости увеличивает подачу топлива и начинает вход в поворот. На участке 3 продолжает плавно поворачивать рулевое колесо, вписываясь в поворот таким образом, чтобы на участке 4 максимально приблизиться к правой полосе движения. [41]

При движении по нескольким полосам, когда транспортные средства занимают полосы соответственно скорости, происходит опережение одних транспортных средств другими. Опережение не представляет особой сложности и не создает опасности для движения, так как транспортные средства, опережая друг друга, не перестраиваются. При многополосном движении, в пределах установленной скорости на дорогах населенных пунктов и вне их, опережающее транспортное средство может находиться как на левой, так и на правой полосе от опережаемого. [42]

Дороги I категории, рассчитанные на наиболее высокие скорости движения автомобилей, устраивают с разделительной полосой, отделяющей встречные потоки транспортных средств. Для каждого направления движения предусматривают две или более полос движения. Полосой движения называют часть проезжей части, имеющей ширину, достаточную для движения одного ряда автомобилей. При наличии двух полос для одного направления движения правая полоса обычно предназначается для грузовых автомобилей и автопоездов, а левая для легковых автомобилей и автобусов. [43]

Страницы: 1 2 3