Полость - втулка
Cтраница 1
 |
Схема работы топливной аппаратуры. [1] |
Полость втулки через трубку высокого давления сообщается с форсункой. При дальнейшем движении вверх плунжер подает топливо по трубке высокого давления к каналу форсунки в полость 2 ( рис. 26) над седлом иглы. [2]
Полость втулок под гидропласт обрабатывается с чистотой V6; для снижения потерь на трение желательно ее полировать. [3]
 |
Конструкции тонкостенных втулок для патронов и оправок. [4] |
Полость втулок под гидропластмассу обрабатывается с шероховатостью класса 6; для снижения потерь на трение желательно ее полировать. [5]
Полость втулки, где расположена пружина, может быть обильно смазана консистентной смазкой, что даст возможность предохранить трущиеся поверхности от окисления и уменьшит возможность попадания воды внутрь прибора. [6]
В полость втулки 41 установлено пружинное кольцо 45 для удержания быстросменного пуансона 46 от выпадения. Условием правильной работы установки и патрона является пересечение осей вращения корпуса 1 и втулки 3 в точке А. [7]
Собирается пара трения и полость втулки заполняется смазкой Долотол АУ, предназначенной для опор типа АУ. Включается машина трения и записывается момент холостого вращения ее шпинделя. Затем создается начальная нагрузка и осуществляется приработка пары трения до получения стабильного момента. После приработки измеряется пятно натира, площадь которого принимается за начальную в последующем опыте. [8]
 |
Схема работы топливной аппаратуры. [9] |
Происходит перепуск топлива из полости втулки в отсечной канал. Клапан закрывается и разобщает трубку высокого давления с полостью втулки плунжера, а также разгружает трубку от чрезмерного остаточного давления. [10]
 |
Сосгаваыэ контактные кольца быстроходных одноякорных преобразинателей.| Контактные кольца тихоходных одноякорных преобразователей. а - со спицами. б - сдвоенные. [11] |
Охлаждающий воздух поступает из полости втулки, несущей кольца, через кольцевые прорези, предусмотренные между контактными кольцами, сами же кольца подразделены по ширине и снабжены радиальными ребрами, играющими роль вентиляторных крылышек. [12]
При работе насоса в полостях втулки попеременно создается высокое давление нагнетания, действующее на торцы втулки. Нагрузки достигают больших величин и периодически изменяются. Уплотнение является неподвижным, часто разбираемым. [13]
 |
Ненапряженное клиновое соединение.| Напряженное клиновое соединение. [14] |
Часть стержня, входящая в полость втулки, называется хвостовой. В хвостовой части стержня и во втулке выполняются отверстия ( гнезда) для клина. [15]
Страницы: 1 2 3 4