Полость - втулка
Cтраница 2
 |
Способы крепления колонок и втулок блоков. а - крепление втулки пластмассой. б - крепление колонки пластмассой. в - заливка пластмассой направляющей поверхности втулки. [16] |
Третий вариант предусматривает заливку непосредственно в полость втулки ( рис. 67, в), которая должна иметь внутренний диаметр на 5 - 6 мм больше диаметра колонки. Верхняя плита устанавливается так же, как и в первом варианте, зазор снизу замазывают пластилином, после чего заливают в него эпоксидную смолу или композицию следующего состава: 100 г эпоксидной смолы, 2 г талька, 5 г дисульфида молибдена ( MoS2), 20 г железа в порошке, 20 г сланцевой муки и И г отвердителя для эпоксидной смолы. Эта композиция обладает отличными антифрикционными свойствами и обеспечивает долговечность штампа в два-три раза большую, чем у блоков со стальными втулками. [17]
 |
Способы крепления колонок и втулок блоков. а - крепление втулки пластмассой. б - крепление колонки пластмассой. в - заливка пластмассой направляющей поверхности втулки. [18] |
Третий вариант предусматривает заливку непосредственно в полость втулки ( рис. 67, в), которая должна иметь внутренний диаметр на 5 - 6 мм больше диаметра колонки. Верхняя плита устанавливается так же, как и в первом варианте, зазор снизу замазывают пластилином, после чего заливают в него эпоксидную смолу или композицию следующего состава: 100 г эпоксидной смолы, 2 г талька, 5 г дисульфида молибдена ( MoS2), 20 г железа в порошке, 20 г сланцевой муки и 11 г отвердителя для эпоксидной смолы. Эта композиция обладает отличными антифрикционными свойствами и обеспечивает долговечность штампа в два-три раза большую, чем у блоков со стальными втулками. [19]
Поршень 3 при этом поднимается, и жидкость из полости втулки 4 винта удаляется в картер двигателя по каналу 5, вследствие чего шаг винта увеличивается, винт как бы утяжеляется, и число оборотов двигателя падает. Грузы 1 поворачиваются в обратную сторону, и поршень 3 опускается под действием конической пружины; вытекание жидкости в картер прекращается, и положение лопастей фиксируется. При уменьшении числа оборотов грузы / сближаются, поршень 3 опускается и соединяет канал 6, в который подается жидкость под давлением, с полостью втулки 4 винта. Поступившая во втулку жидкость поворачивает лопасти, уменьшая шаг винта, винт как бы облегчается, и число оборотов увеличивается. [20]
 |
Штифтовая форсунка закрытого типа. [21] |
При движении плунжера вверх, создаваемого действием пружины 21, полость втулки вновь наполняется топливом. [22]
 |
Характеристика записи момента трения при разных видах изнашивания. [23] |
На рис. 3 приведены зависимости коэффициента фения от контактного давления В первой серии опытов полость втулки БПС была заполнена смазкой Долотол АУ. [24]
 |
Схема работы топливного насоса. [25] |
При движении плунжера вниз открываются два всасывающих отверстия 5 втулки плунжера /, через которые полость втулки б заполняется топливом. [26]
 |
Узлы рабочих электродов установки для исследования питтинговой коррозии металлов. [27] |
Для создания условий теплопередачи от раствора к металлу ( рис. 58, б) в полость медной теплораспределяющей втулки 7 подавали хладагент, предварительно охлажденный в специальном сосуде с тающим льдом или твердого диоксида углерода. Тепловой поток, необходимые температуры поверхности образца и объем раствора устанавливаются регулированием температуры хладагентов, поступающих в рубашку электрохимической ячейки и теплораспределяю-щую втулку. Вращение верхнего ( нерабочего) диска, установленного в конце вала, осуществляется через ременную передачу от коллекторного двигателя. [28]
При движении плунжера вверх в момент перекрытия верхней кромкой плунжера всасывающих отверстий втулки давление топлива в полости втулки начинает повышаться. [29]
Во втулках задних колес моторных колясок СЗА-М первых выпусков отсутствуют отверстия для выхода лишней смазки, поэтому при наполнении полости втулки свежей смазкой следует избегать ее попадания на тормозные колодки. [30]
Страницы: 1 2 3 4