Cтраница 5
Еще одним существенным различием между двигателем внутреннего сгорания и двигателем Стирлинга является отсутствие в последнем клапанов или отверстий для впуска и выпуска, поскольку рабочее тело ( газ) постоянно находится в полостях двигателя. [61]
Кажущееся на первый взгляд очень простым, надежным, долговечным, а следовательно, и весьма перспективным для широкого применения ртутное уплотнение имеет серьезные недостатки, основными из которых являются возможность миграции скважинной жидкости в полость двигателя и образования эмульсии с контактирующими жидкостями, а также токсичность самой ртути. [62]
Через отверстия 4 в корпусе протектора поршню 8, находящемуся в камере б, передается гидростатическое давление жидкости в скважине. Этим поддерживается заполнение полости двигателя жидким маслом под избыточным давлением, равным давлению жидкости в скважине, сложенному с давлением, создаваемым пружиной 9, при возможных утечках масла через резьбовые и фланцевые соединения. [63]
В камере 3 и полости двигателя 14 образуется вакуум. [64]