Внутренняя полость - насос
Cтраница 2
В агрегатах 435ЦФ, 419КФ120 и 419Ф150 имеется угловой штуцер для отвода рабочей жидкости из внутренней полости насоса непосредственно в расходный бак системы. [16]
 |
Пожарная мотопомпа МП-1600. [17] |
Уплотнение насоса состоит из трех резиновых каркасных сальников АСК-38 X 58 X 9, обеспечивающих герметичность внутренней полости насоса. Всасывание воды производится газоструйным Вакуум-аппаратом, работающим от выхлопных газов двигателя. [18]
 |
Изменение в конструкции. [19] |
В измененной конструкции гидробура ( рис. 62) при движении скалки насоса 1 вниз жидкость вытесняется из внутренней полости насоса J. В момент всасывания, когда скалка движется вверх, кожаная пластина 5 плотно прилегает к корпусу желонки и разобщает полость насоса с затрубным пространством. [20]
Кроме того, необходимо: слить отработанное масло из редуктора насоса и залить свежее масло ( летом - МК-22, зимой - МС-14); просушить внутреннюю полость насоса теплым воздухом, залить смазку К-17 и прокручивать насос в течение 1 мин; слить смазку К-17 из полости насоса и извлечь сальниковую набивку и смазать вал насоса техническим вазелином; все обработанные поверхности деталей смазать техническим вазелином. [21]
При подъеме за шток / под поршнем 11 с уплотняющей манжетой 9 создается разрежение, благодаря чему клапан 6 приподнимается в седле 7 и масло из резервуара поступает во внутреннюю полость насоса под поршнем. При ходе поршня вниз клапан 6 опускается и закрывает выход масла наружу. При дальнейшем движении поршня вниз масло приподнимает находящийся в седле 8 клапан 10 и через выфрезерованные в корпусе поршня / / окна поступает в пространство над поршнем. При следующем ходе поршня вверх клапан 10 опускается, и находящееся над поршнем масло выталкивается в маслосборник 2, а из него через колено 3 - в тару. Насосы такой конструкции, изготовленные не из жести, а из тонкостенных стальных труб, весьма долговечны, легки и удобны в работе. Вывернув гайку 5, можно вместо нее ввернуть резьбовой наконечник шланга и, опустив его в бак станка, выкачивать остатки отработанного масла без разборки механизмов. Это значительно упрощает и ускоряет работу смазчиков по очистке картеров и перезаливке масла. Кроме того, насос используется при перекачке масла из бочек и других емкостей. [22]
При подъеме за шток / под поршнем / / с уплотняющей манжетой 9 создается разрежение, благодаря чему клапан 6 приподнимается в седле 7 и масло из резервуара поступает во внутреннюю полость насоса под поршнем. При ходе поршня вниз клапан 6 опускается и закрывает выход масла наружу. При дальнейшем движении поршня вниз масло приподнимает находящийся в седле 8 клапан 10 и через выфрезерованные в корпусе поршня / / окна поступает в пространство над поршнем. При следующем ходе поршня вверх клапан 10 опускается, и находящееся над поршнем масло выталкивается в маслосборник 2, а из него через колено 3 - в тару. Насосы такой конструкции, изготовленные не из жести, а из тонкостенных стальных труб, весьма долговечны, легки и удобны в работе. Вывернув гайку 5, можно вместо нее ввернуть резьбовой наконечник шланга и, опустив его в бак станка, выкачивать остатки отработанного масла без разборки механизмов. Это значительно упрощает и ускоряет работу смазчиков по очистке картеров и перезаливке масла. Кроме того, насос используется при перекачке масла из бочек и других емкостей. [23]
 |
Схема топливного насоса трубчатого дизель-молота. [24] |
Топливный насос соединен с топливным баком двумя гибкими шлангами: один шланг служит для подвода топлива к подплунжер-ной полости насоса, другой - для отвода воздуха, проникшего вместе с топливом, из внутренней полости насоса. В днище топливного бака ввернут сетчатый фильтр, служащий одновременно сливной пробкой. [25]
 |
Схема смазки и охлаждения электронасоса ХГВ-ЗС. [26] |
Для удовлетворительной работы автономного контура необходимо при заливке насоса перед пуском полностью удалить из него воздух, для чего используется отверстие в бобышке крышки электродвигателя и устройство 8, позволяющее визуально наблюдать за заполнением внутренней полости насоса. [27]
 |
Конструктивная схема электролитного насоса с приводом от бесконтактного двигателя постоянного тока с экранированным ротором. [28] |
Конструктивная схема электролитного насоса с подачей 1.61 Х Х О 4 мл / с с приводом через магнитную муфту показана на рис. 5.27. Выходной ротор муфты здесь также расположен в герметичном экране, сообщающемся с внутренней полостью насоса, заполненной электролитом. Ведущий магнит и коллекторный двигатель расположены снаружи экрана и, таким образом, полиостью отделены от агрессивной среды. Вал ротора опирается на подшипники скольжения, выполненные из специально подобранного материала. Их смазка осуществляется рабочей средой. [29]
Повышенное потребление электроэнергии, сопровождаемое в некоторых случаях нагревом корпуса, сальника или подшипников, может явиться следствием чрезмерной затяжки сальника или вкладышей подшипников; перекоса нажимной втулки сальника или слишком твердой его набивкой; слишком большого разбега вала насоса, приводящего к истиранию рабочих колес об улитку насоса: загрязнения внутренних полостей насоса; продолжительной работы при закрытой задвижке, либо слишком высокой температуры перекачиваемой жидкости; неисправности в системе охлаждения. [30]
Страницы: 1 2 3 4