Внутренняя полость - насос
Cтраница 3
Всего на эксцентрик ( кулачок) вала 1 опирается десять плунжерных пар ( плунжер-цилиндр) по пять в каждом ряду, что дает возможность получать большие потоки жидкости. Внутренняя полость насоса соединена с баком и заполнена рабочей жидкостью. Вал смонтирован на опорах вращения 2, установленных в крышках насоса. [31]
Ручные крыльчатые насосы бывают дву - и четырехкратного действия. Внутренняя полость насоса в собранном виде делится крыльчаткой на две рабочие камеры в насосах двукратного действия и на четыре камеры в насосах четырехкратного действия. [32]
Насосный агрегат крепится к металлическому постаменту с помощью четырех лап. Удаление воздуха из внутренних полостей насоса осуществляется в воздушное пространство конденсатора по специальной трубке с вентилем. [33]
Внутренние полости насоса, турбины и кожуха заполняются рабочей жидкостью, обычно минеральным маслом. Меридиальное сечение замкнутого контура внутренних полостей насоса и турбины носит название круга циркуляции жидкости. [34]
 |
Реле контроля залива насоса РЗН-67. [35] |
В корпусе реле помещается диск со штоком. Во время пуска вода заполняет внутреннюю полость насоса, напорную линию и поступает под диск реле. [36]
Насос работает следующим образом. Масло из бака через всасывающий штуцер поступает во внутреннюю полость насоса, откуда по каналам в блоке цилиндров поступает к всасывающим окнам. [37]
Независимо от конструкции в каадом центробежном насосе можно выделить ряд наиболее ответственных деталей. Корпус насоса выполнен из чугуна, стали или другого материала во внутренней полости насоса имеются подводящий и отводящий каналы и насаженное на вал рабочее колесо. Корпус состоит обычно из двух деталей: собственно корпуса и крышки, разнимающихся в вертикальной или горизонтальной плоскостях. Как правило, корпус является основной опорной деталью для всех элементов конструкции насоса и непосредственно соединен с опорной станиной. Вал насоса служит для передачи механической энергии привода рабочему колесу. Вал насоса соединяется с электродвигателем полумуфтой. Имеются насосные агрегаты, в которых валы электродвигателя и насоса представляют единое целое. Вращение вала происходит в подшипниках. [38]
Заливка осуществляется либо непосредственным заполнением водой, либо отсасыванием воздуха из внутренней полости насоса. Вода для заливки подается или из напорного трубопровода, или из запасного бака, имеющего объем, достаточный для двукратной заливки насоса. [39]
 |
Продольный разрез молекулярного насоса. [40] |
На конце оси находится ротор Я небольшого асинхронного двигателя. В междужелезном пространстве помещаются тонкие стенки коробки К, сообщающейся с внутренней полостью насоса через отверстие а. Таким образом достигается помещение всей вращающейся части - в форвакууме без выхода наружу. Малая толщина стенок коробки имеет целью уменьшение потерь от токов Фуко. Для смазки шарикоподшипников достаточно капли вазелинового масла, впускаемого раз в три месяца. [41]
 |
Схема замерзающего уплотнения.| Схема уплотнения вала по газу ( вариант 1. [42] |
На рис. 5.8 изображены конструкция замерзающего уплотнения и распределение замороженного металла в зазоре. Между вращающимся валом 8 и корпусом замерзающего уплотнения 1 образуется застывший слой металла 6, надежно герметизирующий внутреннюю полость насоса и препятствующий вытеканию металла из него. За счет мощности трения и тепла, передаваемого по валу, вокруг него создается весьма тонкая пленка жидкого металла, которая в виде чулка выдавливается вдоль вала наружу, где застывает и разрушается. Протечки металла за счет этого незначительны. Для уменьшения температурных напряжений полость охлаждения выполнена в отдельном узле 4, который с помощью накидной гайки 2 натягивается на внешнюю коническую поверхность корпуса 1, что улучшает теплопередачу по сравнению с посадкой на цилиндрическую поверхность. [43]
Топливный насос соединен с топливным баком двумя гибкими шлангами. Левый шланг служит для подвода топлива к подплунжерной полости насоса и подсоединяется непосредственно к сетчатому фильтру, ввернутому в дно бака; по правому шлангу осуществляется отвод из внутренней полости насоса воздуха, проникшего вместе с топливом; этот шланг подсоединяется к воздушной трубке, сообщающей полость насоса с верхней частью топливного бака. [44]
Топливный насос соединен с топливным баком двумя гибкими шлангами. Левый шланг служит для подвода топлива к подплунжериой полости насоса и подсоединяется непосредственно к сетчатому фильтру, ввернутому в дно бака; по правому шлангу осуществляется отвод из внутренней полости насоса воздуха, проникшего вместе с топливом; этот шланг подсоединяется к воздушной трубке, сообщающей полость насоса с верхней частью топливного бака. [45]
Страницы: 1 2 3 4