Внутренняя полость - рама
Cтраница 2
Станины 1 жесткой коробчатой формы с внутренними поперечными стенками, в которых расположены коренные подшипники коленчатого вала. Внутренняя полость рамы служит резервуаром для масла, смазывающего шатунно-кривошипный механизм. В станине предусмотрено отверстие 25 для слива масла. [16]
Рама-маслобак представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения. Внутренние полости рамы специальными перегородками разделены на отсеки грязного горячего масла, чистого горячего масла и чистого холодного масла. Из полостей подшипников масло поступает в первый отсек, а затем через два сетчатых фильтра - во второй. Пройдя через два маслоохладителя водяного охлаждения, оно попадает в третий холодный отсек. [17]
Турбогруппа ( осевой компрессор и газовая турбина) собирается на фундаментной раме и блочно может устанавливаться на фундамент КС. Внутренняя полость рамы служит маслобаком. На раме монтируются пусковой и резервный маслонасосы, инжекторы насоса и смазки, указатель уровня масла, пластинчатый фильтр и трубопроводы масляной системы ГТУ. [18]
Рама-маслобак представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения. Внутренние полости рамы, где помещается масло, специальными перегородками разделены на отсеки грязного горячего масла, чистого горячего масла и чистого холодного масла. Из сливных полостей подшипников масло поступает в первый отсек, а затем через два сетчатых фильтра во второй. Пройдя через два маслоохладителя, оно попадает в третий холодный отсек. [19]
Станины 1 жесткой коробчатой формы с внутренними поперечными стенками, в которых расположены коренные подшипники коленчатого вала. Внутренняя полость рамы служит резервуаром для масла, смазывающего шатунно-кривошишшй механизм. В станпне предусмотрено отверстие 25 для слива масла. [20]
Турбогруппа ( осевой компрессор и газовая турбина) собирается на фундаментной раме и блочно может устанавливаться на фундамент КС. Внутренняя полость рамы служит маслобаком. На раме монтируются пусковой и резервный маслонасосы, инжекторы насоса и смазки, указатель уровня масла, пластинчатый фильтр и трубопроводы масляной системы ГТУ. [21]
Рама-маслобак представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения. Внутренние полости рамы, где помещается масло, специальными перегородками разделены на отсеки грязного горячего масла, чистого горячего масла и чистого холодного масла. Из сливных полостей подшипников масло поступает в первый отсек, а затем через два сетчатых фильтра во второй. Пройдя через два маслоохладителя, оно попадает в третий холодный отсек. [22]
Рама-маслобак представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения. Внутренние полости рамы специальными перегородками разделены на отсеки грязного горячего масла, чистого горячего масла и чистого холодного масла. Из полостей подшипников масло поступает в первый отсек, а затем через два сетчатых фильтра - во второй. Пройдя через два маслоохладителя водяного охлаждения, оно попадает в третий холодный отсек. [23]
Жидкость проходит через салфетки, попадает в вертикальные желобки таблиц 2 и, стекая по ним, направляется в нижние спускные каналы 5, по которым вытекает через краны 6 в корыто. Осадок накапливается во внутренних полостях рам. Спускные краны 7 у промывных таблиц закрыты, поэтому вода просачивается сквозь ткань, которая окружает промывные таблицы, затем через промываемый осадок, далее сквозь ткань, которая окружает простые таблицы 2, и тем же путем, что и фильтрат, стекает в корыто. Для удовлетворительной промывки осадка необходимо, чтобы он целиком, но не слишком плотно, заполнял объем внутренних полостей рам фильтрпресса. [24]
У закрытой машины еще раз проверяют центровку и производят подливку фундаментных плит. Особенно тщательно нужно заполнить бетоном внутренние полости едробчатых рам, причем рекомендуется уровень бетона в этих местах сделать выше уровня основной части фундамента. Это способствует повышению устойчивости машин. [25]
Работает фильтр-пресс следующим образом. Суспензия жира с отбеливающими порошками поступает во внутреннюю полость рам. Жир просачивается через поры фильтровальной ткани, а осадок задерживается на ней. Профильтрованный жир стекает через краники в сборный желоб и далее в приемный резервуар. [26]
 |
Плиты и рамы фильтрпресса.| Схема работы фильтрпресса. [27] |
Эти каналы заканчиваются у концевой плиты. Канал для суспензии сообщается через отверстие с внутренней полостью рам. Поэтому фильтруемая суспензия поступает только внутрь рам фильтрпресса. [28]
 |
Блок смазки. [29] |
Вторая, циркуляционная система предназначена для смазки шатунно-кривошипного механизма. Она осуществляется шестеренчатым масляным насосом, который забирает масло через приемную сетку из внутренней полости рамы и подает его под давлением через щелевой фильтр и масляный охладитель к смазываемым поверхностям. Конструкция масляного фильтра позволяет производить его очистку, не останавливая машины. Для этого достаточно ivy ioKG повернуть нн одвн - два оборота рукоятку фильтра. [30]
Страницы: 1 2 3 4