Внутренняя полость - электродвигатель
Cтраница 1
Внутренняя полость электродвигателя защищена от попадания влаги резиновой манжетой. Режим работы мотонасосов - кратковременный или повторно-кратковременный. В табл. 63.17 приведены основные технические параметры мотонасосов. [1]
Внутренняя полость электродвигателя заполняется изоляционным ( трансформаторным) маслом, а полость шпинделя и редуктора-вставки - авиационным маслом. Полости всех трех узлов разобщены сальниками и имеют самостоятельные компенсаторы. [2]
Вся внутренняя полость электродвигателя между сальниками 12 и 18 заполнена маслом, находящимся под давлением, превышающим давление окружающей жидкости, что достигается компенсатором ( протектором), аналогичным описанному в главе 13 ( см. фиг. [3]
Внутренняя полость диафрагмы сообщается с внутренней полостью электродвигателя и заполняется маслом при монтаже двигателя. Это масло служит запасом для компенсации его естественного расхода через нижнее торцевое уплотнение, герметизирующее вращающийся вал. Полость за диафрагмой сообщается с полостью узла пяты и тоже заполняется маслом для компенсации расхода его через верхнее торцевое уплотнение. Для удаления воздуха при заполнении маслом полостей протектора в ниппелях имеются отверстия, которые герметично закрываются пробками 13 и 14 со свинцовыми прокладками. [4]
 |
Техническая характеристика электронасосов типов ЗХГ-6-14-2 и ЦГ 50 / 50 - 15 - 1 ( 4 5. [5] |
Смазка и охлаждение подшипников, а также охлаждение внутренней полости электродвигателя производятся перекачиваемой жидкостью, которая поступает в него из напорной зоны рабочего колеса через щелевое уплотнение колеса и через отверстия в корпусе подшипника. Из полости электродвигателя жидкость отводится через штуцер в задней крышке по трубопроводу во всасывающий трубопровод электронасоса или опорожняемый сосуд. Охлаждение наружной поверхности двигателя электронасоса типа ЦГ - естественное воздушное, а электронасоса типа ЗХГ-6-14-2 ( ЦНГ) производится окружающим воздухом и нейтральной жидкостью. [6]
Гидрозащита предназначена для предотвращения проникновения пластовой жидкости во внутреннюю полость электродвигателя, компенсации изменения объема масла во внутренней полости от температуры электродвигателя и передачи крутящего момента от. [7]
Гидрозащита погружных электродвигателей предназначена для предотвращения проникновения пластовой жидкости во внутреннюю полость электродвигателя, компенсации изменения объема масла во внутренней полости от температуры электродвигателя и передачи крутящего момента от вала электродвигателя к валу насоса. [8]
Благодаря такому давлению при любой неплотности или неисправности масло вытекает из внутренней полости электродвигателя. [9]
Известны такие конструкции ГЦН с газонаполненными электродви - - ателями, в которых внутренняя полость электродвигателя содержит зоздух или технический газ, давление которых соответствует давлению подаваемой жидкости. [10]
В случае перекачивания сжиженных газов и других легкокипящих жидкостей во избежание их вскипания во внутренней полости электродвигателя на линии подачи жидкости в эту полость могут быть установлены переохладители. Необходимость их установки в каждом отдельном случае согласовывается заказчиком с заводом-изготовителем. [11]
Система подачи воды в электродвигатели для охлаждения воздуха внутри них предназначена для отвода из внутренней полости электродвигателей избыточного тепла, образующегося за счет потерь энергии при работе насосных агрегатов и передаваемого воздуху. Величина потерь, преобразуемых в тепло, может составить 75 - 190 кВт на один агрегат, а расход охлаждающей воды при замкнутом цикле вентиляции - 38 - 76 м3 / ч в зависимости от его мощности. Температура охлаждающей воды на входе в воздухоохладители, встроенные в электродвигатели, не должна превышать 30 - 33 С. [12]
 |
Электродвигатель серии ПЭДУ. [13] |
Гидрозащита ( рис. 28) двигателей ПЭД предназначена для предотвращения проникновения пластовой жидкости во внутреннюю полость электродвигателя, компенсации изменения объема масла во внутренней полости от температуры электродвигателя и передачи крутящего момента от вала электродвигателя к валу насоса. [14]
В электронасосах с мокрым статором герметичная цилиндрическая перегородка отсутствует, а перекачиваемый теплоноситель заполняет всю внутреннюю полость электродвигателя, в том числе и статорную. Железо ротора и статора, а также обмотка статора должны иметь водостойкую изоляцию, способную сохранять свои свойства под воздействием изменяющихся условий работы, а также в случае загрязнения обмотки радиоактивными продуктами деления. Наружный корпус двигателя и электровводы - прочно-плотные, рассчитанные на рабочее давление. [15]
Страницы: 1 2