Внутренняя полость - электродвигатель
Cтраница 2
 |
Схема герметичного электронасоса с герметичной статорной полостью. [16] |
В электронасосах с мокрым статором герметичная цилиндрическая перегородка отсутствует, а перекачиваемый теплоноситель заполняет всю внутреннюю полость электродвигателя, в том числе и статорную. Железо ротора и статора, а также обмотка статора должны иметь водостойкую изоляцию, способную сохранять свои свойства под воздействием изменяющихся условий работы, а также в случае загрязнения обмотки радиоактивными продуктами деления. Наружный корпус двигателя и электровводы - прочно-плотные, рассчитанные на рабочее давление. [17]
В подшипниковом щите 12 установлена неподвижная часть торцового уплотнения, которое предотвращает попадание перекачиваемой воды, загрязненной механическими примесями, во внутреннюю полость электродвигателя. Выводные концы статора проходят через специальные пазы в подшипниковом щите, уплотняются в заднем корпусе и подсоединяются к токоподводящему кабелю 10 в коробке выводов. [18]
Электронасосы 2ХГ - 3 - 14 - 4 и 2ХГ4 - 10 - 4 относятся также к одноступенчатым насосам, в которых смазка подшипников и охлаждение внутренней полости электродвигателя осуществляются перекачиваемой жидкостью, а охлаждение наружной поверхности электронасосов - окружающим воздухом. [19]
Электродвигатель заполняют чистой питьевой или дистиллированной водой. Во время работы внутренняя полость электродвигателя, включая обмотку статора, интенсивно охлаждается водой, поступающей от напорного патрубка насоса по внешней трубке через специальный фильтр. [20]
Радиальные подшипники и опорная пята электродвигателя смазываются перекачиваемой жидкостью, которая отбирается из на порного патрубка насоса и подается в заднюю крышку / электродвигателя. Отсюда жидкость попадает во внутреннюю полость электродвигателя, смазывая по пути упорный и радиальный подшипники и проходя по зазору между ротором и статором, снимает тепло с внутренних частей электродвигателя. Далее жидкость, пройдя через передний подшипник, поступает в разгрузочную полость рабочего колеса и отсюда через отверстия в колесе попадает на всасывание насоса. При наличии в перекачиваемой жидкости отдельных механических частиц отбор жидкости для смазки подшипников и охлаждения внутренних частей электродвигателя производится через специальный фильтр, устанавливаемый за напорным патрубком насоса. [21]
Рекомендуется и более широкое использование герметичных бессальниковых насосов ХГ и ХГВ ( производства Молдав-гидромаша), достоинство которых - отсутствие внешних сальников и моноблочность конструкции, объединяющей на одной станине центробежный насос и встроенный электродвигатель, компактность, экономичность и полная ликвидация утечек в атмосферу. Смазка подшипников насоса и охлаждение внутренней полости электродвигателя осуществляется перекачиваемой жидкостью. К сожалению, производительность серийных насосов ХГВ не более 90 - 120 м3 / ч, что недостаточно для оборудования ими мощных установок. [22]
Следовательно, основная особенность экранированного электродвигателя состоит в том, что вал и ротор вращаются в непосредственном соприкосновении с рабочей средой или ее отдельными компонентами. Это достигается за счет разделения внутренней полости электродвигателя экранирующей гильзой статора на две части - статорную и роторную. [23]
 |
Основные технические данные электронасосов гапа ЦНГ. [24] |
К рубашке станины приварены лапы 14 для крепления электронасоса к фундаментной плите. Для герметизации статора и его обмотки относительно внутренней полости электродвигателя, заполненной рабочей жидкостью, в расточке ротора установлена тонкостенная нержавеющая гиль - 5а 13, которая приварена к подшипниковым щитам 18 и 10 герметичным швом. [25]
После сборки всей установки открывается перепускной клапан 14 и смазка из верхней камеры протектора по каналу 19 поступает в камеру радиалъно-удоряых подшипников и заполняет ее. Давление ив этой камеры передается на жидкое масло в нижней камере и, следовательно, на внутреннюю полость электродвигателя через зазор между валом протектора и патрубком: 18, Вал протектора вращается на трех подшипниках. Нижний радиально-упорный подшипник 16 воспринимает вес вала, верхний 17 воспринимает радиальные нагрузки, а средний 18 улучшает условия работы вала на изгиб от радиальных нагрузок. [26]
К нижнему фланцу верхней и средней секций крепится переводник. К фланцу нижней секции крепится всасывающая головка с проволочным фильтром, через которую пластовая вода поступает к первой ступени. Для защиты от проникновения грязи во внутреннюю полость электродвигателя во всасывающей головке устанавливаются манжеты и металл о-керамичес-кий фильтр, нижний фланец головки сочленяется с электродвигателем болтами. [27]
Насосная часть состоит из центробежных колес, направляющих аппаратов и корпусных деталей со всасывающим и нагнетательным патрубками. Насосная часть закрепляется на переднем фланце электродвигателя. Рабочие колеса насажены на передний конец вала ротора электродвигателя. Перекачиваемая жидкость, поступающая из напорной зоны насоса, смазывает подшипники и охлаждает внутреннюю полость электродвигателя. Для защиты подшипников и полости ротора от попадания твердых частиц из перекачиваемой жидкости в напорном патрубке установлен филь тр. [28]
Страницы: 1 2