Уплотнительный бурт

Cтраница 1

Ремонт уплотнительного бурта следует выполнять особенно тщательно, так как между крышкой и гильзой цилиндра ( газовый стык) никаких герметизирующих прокладок не ставят. Прилегание бурта по краске к поверхности контрольной плиты должно быть непрерывным по окружности и шириной не менее 2 мм. [2]

За уплотнительным буртом со стороны генератора вал имеет большой фланец 10, который предназначен для жесткого крепления к нему фланца 24 якоря тягового генератора. Сопрягаемые фланцы центрируются выступающим буртом И на внешней торцовой поверхности фланца коленчатого вала, а на фланце якоря генератора - соответствующей выточкой. [3]

После наплавки уплотнительные бурты и пояски следует проточить на токарном станке, предварительно выверив установку втулки относительно ее отверстия. Затем, приняв проточенные пояски за базовую поверхность, производить расточку и шлифование отверстия на заданный ремонтный размер. [4]

Рассматривая крышку как свободно опертый по уплотнительному бурту диск, нагруженный симметрично распределенными силами, найдем наибольший изгибающий момент в диаметральном сечении крышки ( фиг. [5]

Электромагнитный клапан Т 29141 с разгруженным затвором. [6]

Герметизация полости клапана от внешней среды обеспечивается уплотнительным буртом на от-бортовке цилиндрической части резиновой мембраны, выполняющей функции золотника. Слив рабочей среды осуществляется в один из свободных патрубков, а второй, закрываемый пробкой S, используется для осмотра и очистки рабочих поверхностей корпуса и золотника. Якорь электромагнита соединен с золотником тягой. При подаче напряжения на обмотку электромагнита золотник перемещается вверх и открывает канал в седле корпуса. После обесточивания обмотки электромагнита золотник под действием веса подвижных деталей и усилия пружины движется вниз и перекрывает канал в корпусе. Профиль поверхностей запорного органа позволяет снизить гидравлический удар в трубопроводе при срабатывании клапана и обеспечивает герметичность перекрытия запорного органа при малых перепадах давления рабочей среды. [7]

Приспособление для изготовления кулачковых шайб. [8]

Крышки цилиндров в большинстве случаев выходят из строя в результате появления на них трещин, раковин или выбоин на седлах клапанов, забоин на уплотнительных буртах. Кроме того, нередки случаи обрывов шпилек крепления клапанов и других узлов и деталей. [9]

Когда зазор между крышкой и блоком меньше 0 7 мм, его увеличивают проточкой поверхности Б крышки; если он более 1 4 мм, уменьшают высоту уплотнительного бурта. При зазоре меньше 0 7 мм отверстия в резиновых кольцах, установленных под крышкой, окажутся настолько суженными, что поступление охлаждающей воды из блока в крышку резко сократится. [10]

Окрашиваемые части арматуры: фланцевой - боковые наружные нов ерх-ности присоединительных фланцев по ободу; муфтовой - круговая полоска по наружной поверхности шестигранников муфтовых концов; цапковой - круговая полоса на наружной поверхности уплотнительных буртов цапок иди на корпусе у цапковых концов. [11]

При креплении корпусов клапанов ( особенно выхлопных без охлаждения корпусов) шпильками к крышкам цилиндров следует учитывать их удлинение от нагревания и температурные напряжения. Чрезмерная затяжка гаек щпилек крепления корпусов клапанов может вызвать разрушение опорных и уплотнительных буртов крышек цилиндров. [12]

Седла клапанов со временем изнашиваются; появляются забоины, царапины, скругляются уплотнительные буртики, на которые опираются пластины. Седло клапана устанавливают в патроне токарного станка и растачивают рабочую поверхность уплотнительных буртов на глубину, обеспечивающую полную ликвидацию дефектов. После расточки седло притирают на плите. Притирку заканчивают в том случае, когда вся его поверхность делается матовой. [13]

При высоком перепаде давления пружины может и не потребоваться. С другой стороны, может появиться необходимость разгрузить уплотнительный бурт втулки от чрезмерных осевых нагрузок. [14]

Монтажные приспособления для гильзы цилиндра дизеля Д50. [15]

Страницы: 1 2