Буферная полость

Cтраница 5

На рис. 1.42 показана газовая полость, названная буферной. Эта полость расположена под рабочим поршнем в основном корпусе двигателя. Газ в этой полости создает упругую силу, как и в буферной полости свободнопоршневого двигателя. Однако назначение буферной полости в данном случае несколько иное, чем в свободнопоршневом двигателе, поскольку здесь она используется для снижения нагрузок на механизм привода и для облегчения условий работы уплотнений рабочего поршня. Этот эффект достигается созданием в буферной полости давления, равного среднему давлению цикла в рабочих полостях. Объем буферной полости стремятся сделать как можно большим, чтобы уменьшить колебания давления в ней. [61]

Это давление, действующее на поршень, создает силу, приложенную через кривошипный механизм к валу и создающую крутящий момент. Однако это еще не окончательное значение крутящего момента, поскольку есть еще и другие факторы, влияющие на этот момент давления. Давление рабочего тела в буферной полости влияет на характеристики двигателя, причем это влияние зависит от выбранного значения давления в буферной полости. Силы инерции в общем случае приводят к снижению эффективного крутящего момента, и, наконец, трение также вызывает снижение момента на коленчатом валу. [62]

Портативная генераторная установка. ( С разрешения фирмы Филипс, Эйндховен. [63]

Стирлинга, нуждается в системе уплотнений, чтобы изолировать газообразное рабочее тело и воспрепятствовать прониканию масла в заполненные газом рабочие полости. В двигателе Стирлинга наибольшие трудности связаны с уплотнением штока рабочего поршня, расположенным между рабочим поршнем и механизмом привода. В отличие от уплотнения штока уплотнение поршня находится под действием меньшей разности давлений по обе стороны уплотнения благодаря давлению газа в буферной полости. Поэтому проблема уплотнения штока поршня является одной из самых трудноразрешимых. [64]

Страницы: 1 2 3 4 5