Всасывающая полость - насос
Cтраница 1
Всасывающая полость насоса соединяется с нижним баком радиатора, а нагнетательная полость - с водораспределительным каналом. [1]
 |
Двухвинтовой насос типа 2ВВ. [2] |
Из всасывающей полости насоса перекачиваемая жидкость поступает во впадины нарезки винтов, взаимно замыкающихся при вращении. Заключенный в нарезке винтов объем жидкости, не перемешиваясь, перемещается в обойме прямолинейно и вытесняется в нагнетательную полость. [3]
Отделение всасывающей полости насоса от напорного трубопровода приводит к возможности создания в ней весьма значительного разряжения. Последнее позволяет перед началом нагнетания обеспечить подъем жидкости во всасывающем трубопроводе до уровня насоса и заполнить этот трубопровод жидкостью. Данное свойство называют самовсасыванием. Следует отметить, что высота всасывания в этом случае ограничивается давлением насыщенных паров данной жидкости. [4]
Из всасывающей полости насоса перекачиваемая жидкость поступает во впадины нарезки винтов, взаимно замыкающихся при вращении. Заключенный в нарезке винтов объем жидкости, не перемешиваясь, перемещается в обойме прямолинейно и вытесняется в нагнетательную полость. [5]
 |
Расход Q и давление сопротивления мости от разности давления До. [6] |
Кавитация во всасывающей полости насосов приводит к потерям мощности, толчкам давления, эрозии деталей и сильному шуму. Это объясняется высокими пиковыми значениями температуры и давления, возникающими при сжатии воздушных пузырьков. [7]
Отводится охлаждающая жидкость во всасывающую полость насоса системы охлаждения двигателя. [8]
Герметичность позволяет обеспечить значительное разрежение во всасывающей полости насоса. Это приводит к подъему жидкости во всасывающем трубопроводе перед началом нагнетания. Отмеченное свойство называют самовсасыванием. [9]
От нижнего подшипника жидкость отводится во всасывающую полость насоса, а после верхнего подшипника и пяты по трубке 1 в резервуар, из которого забирается касосом. Раздельное питание подшипников объясняется тем, что при питании электродвигателя жидкостью только снизу возможно образование газовой фазы после прохождения подведенной жидкости через зазор между ротором и статором и тем самым нарушение смазки верхнего подшипника и пяты. [10]
Общее кавитационно-эрозионное разрушение наблюдается обычно во всасывающих полостях насосов, торфосов, углесосов и гидравлических турбин при превышении определенных значений высоты всасывания. [11]
Причиной возникновения кавитации является падение давления во всасывающей полости насоса из-за наличия больших гидравлических сопротивлений и повышения температуры жидкости, с ростом которой увеличивается давление насыщенных паров. [12]
По трубопроводам всасывающей линии подводят жидкость во всасывающую полость насоса. Эти трубопроводы работают при весьма малом ( часто и отрицательном) давлении. Ввиду этого такие трубопроводы в авиационных гидросистемах обычно изготовляют из алюминиевых сплавов, если это не противоречит иным требованиям. [13]
Утечки жидкости отводятся по каналу 5 во всасывающую полость насоса; клапан 2 создает незначительное противодавление и тем самым препятствует проникновению в насос воздуха. [14]
Топливо подается через фильтры ( центрифуги) во всасывающую полость насоса высокого давления или в насос-форсунку, а затем через распыливающие устройства в камеру сгорания. [15]
Страницы: 1 2 3 4