Cтраница 4
Ведущий ротор имеет четырехзаходный винт с правой нарезкой зубьев, ведомый ротор - шестизаходный винт с левой нарезкой зубьев. Как видно из рис. 15, а, каждый ротор опирается на два разъемных подшипника скольжения. Торцевые зазоры между винтами роторов и корпусов создаются благодаря соответствующей установке упорных подшипников. Герметизация рабочей полости компрессора в местах прохождения роторов через корпус обеспечивается четырехкаскадным лабиринтным уплотнением с газовыми затворами на обоих концах каждого ротора. [46]
Основным недостатком роторных компрессоров является утечка рабочего тела. Наличие зазоров между поверхностями основных рабочих органов приводит к внутренней утечке рабочего тела, которая ухудшает протекание процесса в компрессоре и снижает его показатели. Внутренняя утечка уменьшает подачу рабочего тела, увеличивает мощность, затрачиваемую на привод, и, как следствие, приводит к росту температуры подаваемого тела. Вывод валов роторов из рабочей полости компрессора приводит к внешней утечке. Последняя, помимо потери рабочего тела, приводит к повышению давления в полостях, где расположены вспомогательные рабочие органы. Поэтому должна быть предусмотрена разгрузка внешних уплотнений. В ряде случаев внешняя утечка оказывается недопустимой из-за свойств рабочего тела или характера установки, в состав которой входит компрессор. [47]
Ее уменьшение при сохранении производительности компрессора ведет к увеличению диаметра роторов и уменьшению их прогиба. Это позволяет обеспечить безопасную работу компрессора при малых зазорах между его роторами и тем самым снизить утечки газа на всасывание. Одновременно увеличиваются площади всасывающего и нагнетательного окон, уменьшаются потери в них и, как следствие этого, сокращаются газодинамические потери на входе и выходе газа из рабочих полостей компрессора. [48]
Газораспределительные органы принудительного действия могут быть выполнены в виде золотников, как у паровых машин, или в виде клапанов-с принудительным движением, как у двигателей внутреннего сгорания. Движение механизма для принудительного открытия и закрытия рабочих, полостей осуществляется от коленчатого вала компрессора. Время открытия и закрытия этих органов устанавливается при монтаже машины и не может быть изменено во время ее работы. Поэтому в таких машинах угол поворота коленчатого вала всегда находится в соответствии с определенным положением органов, управляющих впуском и выпуском газа, независимо от давления во всасывающем и нагнетательном патрубках, а также в рабочей полости компрессора. В конце расширения открывается всасывающий клапан, который остается открытым до тех пор, пока поршень не придет в мертвую точку. Затем механизм принудительного движения снова закрывает всасывающий клапан. [49]
Отбойник собран из набора разнообразных металлических стенок. Этот фильтр предназначен для более тонкого разделения, масла от сжатого газа. В нем отделяются мелкие капли. Отделившееся масло поступает по трубкам в картер компрессора, а отработанное масло с подшипников, уплотнений и мультипликатора сливается в картер компрессора и затем направляется на прием второй секции маслонасоса 22 и под давлением подается в рабочую полость компрессора. [50]
Фильтр тонкой очистки служит для более тонкого отделения масла от сжатого газа. В нем отделяются мелкие капли. Масло, отделившееся в фильтре тонкой очистки, поступает по трубкам в картер компрессора. Отработанное масло с подшипников, уплотнений и мультипликатора также сливается в картер компрессора. Из картера масло поступает на прием второй секции маслонасоса 22 и под давлением подается в рабочую полость компрессора. [51]
Фильтр тонкой очистки состоит из барабана и набора, металли - ческих сеток. Газ проходит в центр барабана и затем направляется на сетки. Ячейки сеток увеличиваются в размере по ходу движения газа. Мелкие капли масла, попадая на сетки, укрупняются и под действием собственной массы сбрасываются. По специальным трубкам оно отводится в картер компрессора, откуда с помощью второй ступени маслонасоса подается в рабочую полость компрессора. [52]