Нижняя полость - рабочий цилиндр
Cтраница 3
Подъемным элементом его является плунжер 3, уплотненный манжетой 21, на шаровую опору 5 которого опирается вагон. Вверх плунжер перемещается под действием жидкости, накачиваемой в нижнюю полость рабочего цилиндра 2, а опускается под собственным весом. [31]
При плавном ходе сжатия подвески поршень 3 амортизатора перемещается вниз и жидкость из нижней полости перетекает через перепуской клапан 6 в пространство над поршнем. Поскольку в этом пространстве размещен шток 5, занимающий некоторый объем, вся жидкость из нижней полости рабочего цилиндра 2 не может разместиться в верхней полости. Поэтому часть жидкости из нижней полости перетекает через калиброванное отверстие клапана 10 сжатия в компенсационную камеру. При этом клапан сжатия остается закрытым и амортизатор оказывает необходимое сопротивление перемещению подвески при ее сжатии. [32]
Для нанесения автоматических ударов рукоятку поворачивают против движения часовой стрелки. Верхняя полость компрессорного цилиндра ( сечение АА) соединяется с верхней, а нижняя - с нижней полостью рабочего цилиндра. При возвратно-поступательном движении поршня компрессора в рабочем цилиндре ( над поршнем и под ним) чередуются сжатие и разрежение. Молот наносит автоматические повторяющиеся удары. Их энергия регулируется поворотом рукоятки, от угла которого зависит большее или меньшее открытие кранов. [33]
При отключении электромагнита шарик 6 через стержень пружиной 1 возвращается назад и сжатый воздух из полостей 10 и 16 выходит в атмосферу. Мембраны / / и 15 под действием пружины возвращаются в исходное положение, сжатый воздух из полости 14 направляется в нижнюю полость рабочего цилиндра 13, и поршень машины возвращается в исходное положение, а воздух по трубе направляется через полость 9 в атмосферу. Для уменьшения шума в выхлопные отверстия клапанов на резьбе закрепляются глушители аэродинамического шума. [34]
При движении поршня компрессора нижний воздух свободно поступает через второй и третий ряд окон нижней втулки ( считая сверху) в нижнюю полость рабочего цилиндра. В воздушные камеры О и К воздух из цилиндра компрессора не поступает. [35]
У, воздействуя на рычаг Р, перемещает золотник 3 влево. В этот момент часть масла от насоса подач Н через выточки 3 и 4 и обратный клапан Ок поступает под правый торец золотника 32 и смещает его влево; при этом масло от насоса Н2 через дроссель Д и правую выточку золотника 32 будет поступать в правый канал поворотного сальника Сив нижнюю полость рабочего цилиндра Ц, осуществляя рабочий ход долбяка. Масло, иаходящееся в верхней полости цилиндра Ц, через левый канал сальника, левую выточку золотника 32 и выточки 5 и 6 золотника 3 будет сливаться в бак. По окончании рабочего хода долбяка верхний переставной упор У2 рычагом Р сместит золотник 3i вправо; при этом часть масла от насоса HI подач через выточки 7 и 8 и обратный клапан Ок2 поступит мод левый торец золотника 32 п переместит его вправо; в этом случае долбяк будет совершать холостой ход, повторяя цикл работы. [36]
У, воздействуя на рычаг Р, перемещает золотник 3i влево. В этот момент часть масла от насоса подач Н через выточки 3 и 4 и обратный клапан OKI поступает под правый торец золотника 32 и смещает его влево; ири этом масло от насоса HZ через дроссель Д и правую выточку золотника 32 будет поступать в правый канал поворотного сальника Сив нижнюю полость рабочего цилиндра Ц, осуществляя рабочий ход долбяка. Ма ло, находящееся в верхней полости цилиндра Ц, через левый канал сальника, левую выточку золотника 32 и выточки 5 и 6 золотника 3i будет сливаться в бак. По окончании рабочего хода долбяка верхний переставной упор У2 рычагом Р сместит золотник 3, вправо; при этом часть масла от насоса Н подач через выточки 7 и 8 и обратный клапан 0 / с2 поступит 4юд левый торец золотника 32 и переместит его вправо; в этом случае долбяк будет совершать холостой ход, повторяя цикл работы. [37]
В конце холостого хода долбяка, нижний переставной упор У ], воздействуя на рычаг Р, перемещает золотник 3 ] влево. В этот момент часть масла от насоса подач Н через выточки 3 и 4 и обратный клапан Ок поступает под правый торец золотника 32 и смещает его влево; при этом масло от насоса Я2 через дроссель Д и правую выточку золотника 32 будет поступать в правый канал поворотного сальника Сив нижнюю полость рабочего цилиндра Цг, осуществляя рабочий ход долбяка. Масло, находящееся в верхней полости цилиндра Ял, через левый канал сальника, левую выточку золотника 32 и выточки 5 и б золотника 3i будет сливаться в бак. По окончании рабочего хода долбяка верхний переставной упор У2 рычагом Р сместит золотник 3 вправо; при этом часть масла от насоса подач Н через выточки 7 и 8 и обратный клапан Ок2 поступит под левый торец золотника 32 и переместит его вправо; в этом случае долбяк будет совершать холостой ход, повторяя цикл работы. [38]
Ввиду получающегося разрежения снизу поршня компрессора при ходе вверх наружный воздух через окно а и клапан ( сечение 1т) поступает в нижнюю полость компрессорного цилиндра. Кран повернут по часовой стрелке. Нижняя полость рабочего цилиндра через окно е ( сечение ik), камеру i ( сечение 1т), окно а сочиняется с атмосферой. При движении поршня компрессора вниз, через окно /, камеру А, открытый под давлением воздуха клапан Н ( фиг. [39]
При этом насос 3 подает через клапан 11 жидкость в верхнюю полость рабочего цилиндра 4 и поршень 5 с присоединенным к нему роликом 6 и звеном 7 перемещаются вниз. Жидкость из нижней полости рабочего цилиндра удаляется через золотник в бак. Предохранительный клапан 10 поддерживает требуемое давление жидкости в системе. При 91ом жидкость подается в нижнюю полость рабочего цилиндра. [40]
Кран повернут по часовой стрелке. F, окно е поступает в нижнюю полость рабочего цилиндра. [41]
 |
Положения кранов пневматического молота. [42] |
Рукоятку управления устанавливают вертикально вниз. При этом, как видно из сечения АА на рис. 2.42, а, краны становятся в такое положение, что верхние полости рабочего и компрессорного цилиндров соединяются с атмосферой. Воздух из нижней полости компрессора через нижний кран поступает в промежуточную полость 2, открывает клапан одностороннего действия, проходит по вертикальным каналам ( сечение ББ) и попадает в нижнюю полость рабочего цилиндра. Обратно выйти он не может, так как тому препятствует односторонний обратный клапан. Таким образом, под поршнем рабочего цилиндра все время поддерживается некоторое давление, и баба удерживается на весу независимо от положения поршня компрессора. [43]
При большом усилии открывания клапана используется гидравлическое нагружение. На рис. 6.48 показано приспособление для гидравлического испытания клапана. Приспособление имеет грузопоршневой орган с манометром, рабочий цилиндр с поршнем и штоком, переходной стакан. На конце штока приспособления имеется резьбовая муфта для соединения штока приспособления со штоком клапана. Переходной стакан своим фланцем соединяет рабочий цилиндр с корпусом клапана. Жидкость поступает в нижнюю полость рабочего цилиндра от грузопоршне-вого органа с манометром. По манометру определяется усилие срабатывания предохранительного клапана. [44]
При большом усилии открывания клапана используется гидравлическое нагружение. На рис. 6 48 показано приспособление для гидравлического испытания клапана. Приспособление имеет грузопоршневой орган с манометром, рабочий цилиндр с поршнем и штоком, переходной стакан. На конце штока приспособления имеется резьбовая муфта для соединения штока приспособления со штоком клапана. Переходной стакан своим фланцем соединяет рабочий цилиндр с корпусом клапана. Жидкость поступает в нижнюю полость рабочего цилиндра от грузопоршне-вого органа с манометром. По манометру определяется усилие срабатывания предохранительного клапана. [45]
Страницы: 1 2 3 4