Левая полость

Cтраница 2

Отвод жидкости из левой полости ступенчатого поршня производится по магистралям 8 - / - 9 в бак. С открытием полости б в магистрали 7 давление повышается до величины, определяемой сопротивлением Ri, вследствие чего золотник управления / / переместится вправо, вытесняя при этом жидкость из правой торцовой полости по магистрали 14 через сопротивление 2, магистраль 9 в бак. [16]

Жидкость поступает в левую полость двигателя 6, правая его полость связана с атмосферой, а сжатый воздух направляется в правую полость двигателя 5 - происходит быстрый подвод переднего резца к детали. [17]

После увеличения давления в левой полости силового золотника начинается перекрытие его каналов, расход жидкости к трубному цилиндру уменьшается - происходит остановка штанг и труб. После прохождения золотником нейтрального положения масло направляется в верхнюю полость штангового цилиндра II, а из верхней, полости трубного цилиндра III сливается в бак. [18]

Сжатый воздух поступает в левую полость двигателя 9 - револьверный суппорт перемещается влево. Так как электромагниты / / и 15 выключены и плунжер их золотника находится в среднем положении, перетекание жидкости из правой полости буферного цилиндра 10 в левую происходит беспрепятственно и перемещение револьверного суппорта совершается с высокой скоростью - происходит быстрый подвод инструмента к детали. [19]

При подаче воздуха в левую полость пневмоцилиндра 0 шток 10 с поршнем перемещается вправо. Упор 2 служит для исключения подъема двух или нескольких полос. При обратном ходе штока рычаги 3, поворачиваясь, поднимают планку 8 вместе с полосой. Пружина 6 служит для предотвращения продольной подачи полосы до ее полного подъема и возврата механизма в исходное положение. Полосоподава-тели с пневматическими присосками оснащены вакуум-насосом и трубопроводами. В момент захвата полосы в присосках создается вакуум, удерживающий полосу при подъеме. [20]

Во время рабочего хода поршня левая полость соединена с нагнетательной линией 2 питающего насоса 6 а правея - со сливом. Тормозное устройство 4 включено в сливную линию, ti начале тормозного пути золотник тормозного устройства начинает перемещаться, уменьшая сечение доя прохода жидкости. [21]

При создании избыточного давления в левой полости г дро цилиндра 18 через шток 17 и заглушку 16 передается растягивающая нагрузка на образец 20, а при создании избыточного давления в правой полости - образец сжимается. Регулятор давления II позволяет в процессе работы создавать в гидросистеме нормируемое давление, т.е. регулировать величину осевой нагрузки. [22]

Предохранительный ( а и чеРез Отверстие 4 В правую.| Щелевые дроссели. [23]

Масло, вытесняемое поршнем из левой полости через отверстие 7, поступает через камеры 8 и 9 и через отверстие / / обратно в резервуар. [24]

При создании избыточного давления в левой полости Глдроцилиндра 18 через шток 17 и заглушку 16 передается растягивающая нагрузка на образец 20, а при создании избыточного давления в правой полости - образец сжимается. Регулятор давления II позволяет в процессе работы создавать в гидросистеме нормируемое давление, т.е. регулировать величину осевой нагрузки. [25]

Схема регулирования турбины с отбором пара. [26]

Одновременно со снижением давления в левой полости буферного поршня уменьшается давление под пояском 10 золотника регулятора. Поясок оказывается под действием перепада давлений, так как давление над пояском в первый момент выше. Возникшая сила перемещает золотник вниз, преодолевая воздействие грузов. [27]

Поршневой насос двустороннего действия.| Шестеренный насос. [28]

Вода из всасывающего трубопровода заполняет левую полость, а из правой вытесняется в напорный трубопровод. [29]

При подаче давления масла в левую полость действие изодрома происходит аналогично описанному в обратном направлении. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5