Полотнище - днище
Cтраница 3
При разворачивании рулона корпуса полотнище днища полностью выравнивается. [31]
Разрезают ( вырезают) полотнище днища по намеченной линии. [32]
Местные просадки основания под полотнищем днища резервуара глубиной не более 150 мм на площади, превышающей 2 м2, устраняют следующим образом. Подбивку тща-телэно уплотняют пневмотрамбовкой. Затем отверстие закрывают круглой накладкой, диаметр которой превышает диаметр отверстия на 100 мм, и приваривают ее по всему контуру плотным швом. [33]
Сваривают внахлест кольцо окраек с полотнищем днища. [34]
Сварка замыкающего монтажного шва, соединяющего полотнище днища с кольцом окрайков или сегментным кольцом. [35]
 |
Метод устранения трещин в сегменте. [36] |
Трещины в швах и основном металле полотнища днища наблюдаются редко. Они появляются в местах пересечения швов. Причиной образования трещин в сварных швах листов днища является нарушение сварки днищ резервуаров. [37]
 |
Схемы расположения листов корпуса резервуара емкостью 5000 м3. [38] |
Из этих же соображений соединения листов полотнищ днища выполняются все внахлестку, а листов полотнищ конструкций башенного типа - встык. [39]
Трещины в швах и основном металле полотнища днища - наблюдаются редко. Чаще они появляются в местах пересечение швов. Причина их образования - отклонение от нормальной технологии сварки днищ резервуаров при их строительстве. [41]
Перед сборкой стыка тщательно очищаются кромки обоих полотнищ днища, проверяется нахлестка и выверяется положение полотнищ в монтажном стыке по длине. На концах нахлесточного монтажного стыка для установки стенки корпуса вырезаются ласки, под стыки укладываются подкладки и производится подбивка верхних листов. [42]
Сваривают все короткие кромки листов, кроме соединений полотнища днища с окрайками. В результате сварки коротких кромок листов образуются полосы. На каждой полосе первым сваривается соединение, расположенное в средней ее части, ближе к центру. Следующие короткие кромки полосы сваривают по мере их удаления от центра. [43]
Наиболее крупными элементами резервуаров большой вместимости являются рулоны полотнищ днища и плавающей крыши. Эти полотнища на заводах-изготовителях наматывают на шахтную лестницу и специальный каркас с кольцами, которые обладают достаточной жесткостью для правильного формирования рулона и обеспечения его геометрической формы при погрузоч-но-разгрузочных работах и транспортировании. Согласно железнодорожным правилам такие рулоны являются габаритными грузами и их транспортируют на четырехосных платформах с грузоподъемной силой 60 тс или на сцепах двухосных платформ. Полотнища днища и крыши комплектуют из пяти рулонов, имеющих вес от 38 до 50 тс. Листы стенки отгружают комплектно по поясам, упаковывая контейнеры общим весом 10 тс. [44]
Удаленные листы заменяют новыми и подгоняют с листами полотнища днища внахлестку по коротким и длинным кромкам. [45]
Страницы: 1 2 3 4