Полотно - дорога
Cтраница 3
Для укладки патрона роют траншею через полотно дороги теми же средствами, что п на трассе. Уложенный трубопровод тщательно засыпают грунтом, который послойно трамбуют. [31]
 |
Зависимость давления создаваемого подвижным железнодорожным составом, от глубины заложения футляра. [32] |
При расчете давления от автомобильного транспорта полотно дороги рассматривают как балку конечной жесткости на упругом основании. [33]
В создании ускорений, направленных вдоль полотна дороги, будет участвовать только составляющая Р2Р sin ct, которую и нужно будет вводить во все расчетные уравнения. [34]
 |
Построение горизонталей откосов на скругленных участках дороги. [35] |
Пересечение этих вспомогательных горизонталей с бровкой полотна дороги дает искомые точки, лежащие на линии нулевых работ в месте перехода насыпи в выемку. [36]
Временные работы, связанные с нарушением полотна дорог, проездов и подъездов, допускаются с разрешения главного инженера предприятия при обязательном уведомлении пожарной охраны о месте, характере и сроках работ. [37]
При расчете давления от автомобильного транспорта полотна дороги рассматривают как балку конечной жесткости на упругом основании. [38]
Если сила тяги действует не параллельно полотну дороги, то возникают другие отношения, смотря по тому, в какой точке направление силы пересекает полотно дороги. [39]
Минимальное расстояние от верхней образующей патрона до полотна дороги - 0 5 м для гравийных и грунтовых дорог и 0 25 м для асфальтированных или мощеных дорог. [40]
На рис. 23 показан фрагмент чертежа участка полотна дороги, выполненной в проекциях с числовыми отметками. [41]
 |
Построение горизонталей откосов на скругленных участках дороги. [42] |
Она перпендикулярна горизонталям, но не бровке полотна дороги. [43]
На противоположной, внутренней, вогнутой стороне полотна дороги ( рис. 98, в) откосы также представляют собой поверхность одинакового ската, но с ребром возврата, расположенным ниже поверхности откоса. [44]
На рис. 390 дано построение горизонталей откосов полотна дороги на криволинейных участках. Как и в предыдущем случае, построены вспомогательные прямые круговые конусы, вершины которых расположены на пространственной кривой-бровке полотна дороги. Каждая горизонталь откоса является огибающей семейства одинаковых по отметке горизонталей конусов. Прямолинейные образующие этой поверхности представляют собой линии наибольшего ската и имеют одинаковые углы наклона к горизонтальной плоскости. [45]
Страницы: 1 2 3 4