Cтраница 2
Очевидно, фигура ABCDFEA представляет собой меридиональное сечение полубарабана ABC, причем предполагаем, что диагональ АС внешнего сечения цилиндра совпадает с диагональю ED его внутреннего сечения. Последнее, вообще говоря, неточно, но практически роли не играет. [16]
Полубарабан связан с приводом машины при помощи системы зубчатых передач фрикционных муфт д и д двух шкивов, к-рые вращаются в противоположные стороны с помощью прямого и перекрестного ремней. При включении первой муфты барабан получает вращение в одну сторону, при включении другой-в обратную. Включение муфты производится штангой е и системой рычагов, находящихся впереди машины под рукой у рабочего. В тот момент, когда та или другая муфта включена, рычаги для включения муфты приподнимают противовес ж, чем освобождается диск от ленты. В тот момент, когда обе муфты выключены, рычаг для включения муфты опускается книзу, противовес прижимает ленту к тормозному диску и этим затормаживает барабан в нужном положении. Полубарабан совершает неполный круг, для чего в машине имеются автоматич. Полубарабан делается железным и покрывается войлоком толщиной 20 - 25 мм и поверх чепраком. [17]
На рис. 5 - 2 показана модель пароперегревателя, закрепленная на съемной правой боковой стенке. На модели видны выведенные наружу концы трубок-калориметров. Прутки в пароперегревателе в отдельных местах припаяны. Втулки были промазаны клеем БФ-2 и плотно вставлены в отверстия полубарабана. [18]
Полубарабан связан с приводом машины при помощи системы зубчатых передач фрикционных муфт д и д двух шкивов, к-рые вращаются в противоположные стороны с помощью прямого и перекрестного ремней. При включении первой муфты барабан получает вращение в одну сторону, при включении другой-в обратную. Включение муфты производится штангой е и системой рычагов, находящихся впереди машины под рукой у рабочего. В тот момент, когда та или другая муфта включена, рычаги для включения муфты приподнимают противовес ж, чем освобождается диск от ленты. В тот момент, когда обе муфты выключены, рычаг для включения муфты опускается книзу, противовес прижимает ленту к тормозному диску и этим затормаживает барабан в нужном положении. Полубарабан совершает неполный круг, для чего в машине имеются автоматич. Полубарабан делается железным и покрывается войлоком толщиной 20 - 25 мм и поверх чепраком. [19]
На рис. 5 - 2 показана модель пароперегревателя, закрепленная на съемной правой боковой стенке. На модели видны выведенные наружу концы трубок-калориметров. Прутки в пароперегревателе в отдельных местах припаяны. Втулки были промазаны клеем БФ-2 и плотно вставлены в отверстия полубарабана. Концы трубок и прутков с наружной стороны полубарабана уплотнялись гипсом. [20]