Четырехосный полувагон
Cтраница 1
Четырехосный полувагон грузоподъемностью 69 т ( модель 12 - 515), универсальный предназначен для перевозки насыпных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Он имеет сварную раму и кузов раскосно-стоечной конструкции с деревянной обшивкой стен, по торцам которого находятся двустворчатые двери со стальным каркасом и деревянной обшивкой, открывающиеся внутрь вагона. Пол полувагона состоит из 14 металлических крышек разгрузочных люков. [1]
Четырехосный полувагон грузоподъемностью 69 т с глухим полом ( модель 12 - 1505) предназначен для перевозки насыпных, крупнокусковых, длинномерных и других грузов. Он построен на базе четырехосного универсального цельнометаллического полувагона грузоподъемностью 69 т, но в отличие от него не имеет разгрузочных люков в полу. Погрузка насыпных грузов производится сверху - из бункеров, грейферными кранами, экскаваторами, а разгрузка - на вагоноопрокидывателях башенного или роторного типа. [2]
Четырехосный полувагон грузоподъемностью 66 т с кузовом из алюминиевых сплавов ( модель 12 - 535), универсальный предназначен для перевозки насыпных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. С каждой торцовой стороны кузова имеются двустворчатые двери, которые открываются внутрь вагона. [3]
В четырехосный полувагон шпалы загружают в четыре штабеля на подкладки сечением 80 X 100 мм. [5]
 |
Погонная нагрузка рвс от верхнего строения, приходящаяся на один путь, Т / м. [6] |
Пусть, например, полногрузный четырехосный полувагон с тележками МТ-50 ( п 2; / п 180 см) движется со скоростью 85 км / ч по пути с рельсами Р43 ( износ 6 мм), 1 840 шпалами на 1 км и с песчаным балластом. [7]
Хоппер - саморазгружающийся двух - и четырехосный полувагон специального типа ( фиг. Разгружается хоппер через специальные механизированные люки или бункеры, устраиваемые в седлообразном дне. Груз из такого полувагона может ссыпаться в зависимости от типа разгрузочных устройств на обе стороны пути или между рельсами. В пунктах массовой разгрузки хопперов целесообразно устраивать эстакады. [8]
Машина СМ-2 ( рис. 153) представляет четырехосный полувагон без торцовых стенок. Привод щеточного барабана-питателя, продольного транспортера, боковых щеток - электрический, а других механизмов - пневматический. Стрелочные переводы очищают при поднятом подрезном ноже и опущенном щеточном барабане. [9]
Контейнеры с остывшим битумом подвозят автопогрузчиками на погрузочную площадку, автокран при помощи двух крючьев зацепляет каждый контейнер за ушки, поднимает его и устанавливает в железнодорожный полувагон. В четырехосный полувагон помещается 14 заполненных битумом контейнеров в два несколько смещенных относительно друг друга ряда. Всего, таким образом, в полувагон вмещается 25 т битума. [10]
В четырехосный полувагон вмещается 20 контейнеров общей массой около 60 т, что использует его полную грузоподъемность. [11]
 |
Мостовой перегружатель с эле - Движной тележке краново-ватерной стрелой для разгрузки полува - го типа, которая может пе-гонов редвигаться вдоль мостово. [12] |
Машина С-492 высокопроизводительна, но сравнительно сложна и тяжела. Одним из ее недостатков является значительное количество остатков неразгруженного груза - 3 - 3 5 Мг на четырехосный полувагон. Машина не приспособлена для выгрузки грузов с размерами кусков более 80 мм и большим насыпным весом. [13]
Машина С-492 высокопроизводительна, но сравнительно сложна и тяжела. Одним из ее недостатков является значительное количество остатков неразгруженного груза - 3 - 3 5 т на четырехосный полувагон. Машина не приспособлена для выгрузки грузов с размерами кусков более 80 мм и большой насыпной плотностью. [14]
 |
Складной контейнер. [15] |
Страницы: 1 2