Полугорка
Cтраница 1
 |
Характеристика замедлителей. [1] |
Полугорки при высоте, указанной в табл. VII-33; как правило, оборудуются башмакосбрасывателями как на спускной части, так и на парковых путях. При большей высоте целесообразно устраивать горки малой мощности. [2]
Профиль полугорки должен обеспечивать необходимые интервалы на разделительной стрелке, безопасность и бесперебойность сортировочной работы. [3]
Высота горки, полугорки и профилированного вытяжного пути определяется разностью отметок между вершиной горки ( или места начала свободного скатывания отцепов - для полугорок и вытяжных путей специального профиля) и расчетной точкой на наиболее трудном по сопротивлению подгорочном пути. [4]
 |
Целесообразный профиль полугорок и вытяжных путей специального профиля. [5] |
Сортировочные пути при полугорках и вытяжных путях специального профиля на протяжении первой трети длины проектируются на уклоне 1 5 - 2 % о, нс более. В последней трети полезной длины сортировочных путей рекомендуется предусматривать обратный уклон до 1 / оо, а хвостовую горловину располагать на обратном уклоне 2 / оо. [6]
 |
Основное удельное сопротивление 0ц плохих бегунов.| Значение коэффициента К, учитывающего влияние ветра. [7] |
На немеханизированных горках и полугорках скорость подхода к предельному столбику очень хороших бегунов ( весом 127 т) при благоприятных условиях скатывания не должна превышать 3 5 м / сек. При большей скорости подхода предусматриваются тормозные позиции на спускной части сортировочных устройств. При этом суммарная мощность тормозных средств на спускной части должна обеспечивать подход очень хороших бегунов к предельному столбику при благоприятных условиях скатывания со скоростью не более 3 5 м / сек. [8]
На горках малой мощности и полугорках при торможении ручными башмаками в общей сумме работы торможения следует учитывать также и торможение в подгорочном парке для остановки вагонов; при этом полной остановки их на тормозных позициях в пределах стрелочной зоны не требуется. [9]
 |
Краткое описание вагонных весов. [10] |
На горках малой мощности и полугорках от вершины горки до конца кривых в голове сортировочного парка верхнее строение предусматривается, как правило, из рельсов типа Р50 ( возможно применение старогодных) или новых типа Р43 при числе шпал не менее 1600 шт. [11]
Дла работы составителей поездов на путях надвига на горках, полугорках, вытяжках и в других местах очень важно обеспечить нормируемую освещенность объектов различения, расположенных на расчетной плоскости в междувагонном пространстве. Геометрия этого пространства в большой степени зависит от типа подвижного состава. [12]
Стрелочной зоне придается уклон в сторону сортировочного парка, как и на полугорках, в пределах 2 5 - 4 / 00, а перед первой стрелкой устраивается небольшой скоростной уклон для начального развития скоростей движения отцепов в дополнение к толчку маневрового локомотива. [13]
Вытяжные пути, за исключением сортировочных и вытяжных путей при горках и полугорках и вытяжных путей специального профиля, за пределами стрелочной горловины станции располагают на спуске не круче 2 5 % о в сторону обслуживаемых ими путей или на горизонтальной площадке. В стесненных условиях вытяжные пути допускается располагать на подъеме не круче 2 % о в сторону станции. [14]
При значительном объеме переработки вагонов как на горках малой мощности, так и на полугорках могут быть дополнительно предусмотрены простейшие устройства для механизированного торможения вагонов, электрическая централизация стрелок с устройством постов управления, установками для энергопитания и мастерскими простейшего типа. [15]
Страницы: 1 2 3