Полугорка

Cтраница 2

Маневровая работа по сортировке вагонов при расформировании и формировании поездов производится на сортировочных горках ( или полугорках) и на вытяжных путях. [16]

Если по местным условиям эта высота не может быть доведена без больших капитальных затрат хотя бы до уровня горки малой мощности или полугорки, недостаток высоты может быть компенсирован большей скоростью начального толчка локомотива. [17]

ТРА станции содержит сведения: по устройству станции; о примыкании к станционным путям ветвей необщего пользования; и примыканиях на перегонах; о весовых нормах поездов и сериях обращающихся локомотивов; о тормозах; об устройствах для экипировки локомотивов; о гидроколонках и ближайших пунктах водоснабжения, об освещении на станции, путевом и стрелочном хозяйстве; о границах между путями, находящимися в ведении разных служб; о средствах СЦБ и связи; о горках, полугорках, грузовых устройствах; о порядке приема и отправления поездов; о маршрутах следования поездных локомотивов по станции; о технических нормах по переработке поездов; указания о маневровой работе, об условиях приема и отправления поездов по неправильному пути и особые указания. [18]

При этом высоту полугорки при работе в летних легких условиях надвигом следует определять по рис. VII-11 по высоте горки малой мощности, а при работе в неблагоприятных условиях толчками - по высоте профилированной вытяжки. [19]

К ним относятся сортировочные горки, полугорки и пути на уклонах специального профиля. При перемещении вагонов на этих устройствах используются ускорители, замедлители, ускорители-замедлители и различные остановы. [20]

Горки бывают механизированные и немеханизированные. При небольших размерах переработки вагонов сооружают полугорки. Механизированные горки оборудуют средствами централизованного механизированного управления стрелками и сигналами, вагонными замедлителями и механизированными башмаками для торможения вагонов. На немеханизированных горках тормозные средства могут быть механизированные или ручные, управление стрелками - централизованное или ручное. [21]

На профилированных и горизонтальных вытяжках, а также в горловине стрелочной зоны на уклоне в указанных пределах могут предусматриваться для укладки старогодные рельсы типа Р43 при числе шпал 1440 шт. Рельсовые стыки на спускной части горки и полугорки должны быть сварены, за исключением изолированных стыков. [22]

Маневры на вытяжке осаживанием. [23]

Среди всех видов маневров наибольший объем работы приходится на расформирование - формирование составов. Для их производства станции имеют специальные устройства - вытяжные пути ( вытяжки), горки и полугорки. [24]

Схема участковой станции поперечного типа на однопутной линии. [25]

В зависимости от числа поездов и других условий строят один приемо-отправочный парк, предназначенный для обработки поездов обоих направлений, или два отдельных парка, специализированных по направлениям движения. Для расформирования и формирования участковых и сборных поездов устраивают особые сортировочные парки t маневровыми вытяжками или полугорками. Пути сортировочных парков специализированы с учетом назначения и количества вагонов: выделяют отдельные пути для накопления вагонов сборных поездов, участковых поездов, для вагонов грузового двора, вагонов, следующих на подъездные пути, для неисправных вагонов и пр. [26]

На крупных сортировочных станциях с большим объемом работ по расформированию составов имеются сортировочные горки. Состав локомотивом надвигают на горку, вагоны отцепляют, и они под действием собственного веса скатываются на пути сортировочного парка. Полугорки предназначены для сравнительно небольших объемов сортировочной работы. Они обычно имеют меньшую, чем горки, высоту и технически менее оснащены. [27]

Схема освещения путей надвига / и 2 ( М1 - М4 - прожекторные. [28]

Согласно [17], на участке расцепки надвига составов на горку нормируется освещенность, равная 10 лк в вертикальной плоскости вдоль оси пути со стороны составителя на уровне 1 м от поверхности земли. Таким образом, основные объекты наблюдения здесь находятся в меж - дувагонном пространстве на уровне оси автосцепки любой случайной расцепляемой пары вагонов надвигаемого состава в любой точке участка расцепки. Поэтому осветительная установка пути надвига и, естественно, других путей, где производится такая же работа ( пути надвига на полугорках, горизонтальных и профилированных вытяжках и др.), по своим конструктивным и светотехническим параметрам должна быть такой, чтобы обеспечивать нормируемую освещенность в любой точке над осью пути надвига с учетом коэффициента затенения междувагонного пространства. [29]

Высота и профиль полугорок и вытяжных путей специального профиля рассчитываются для условий работы методами скоростной сортировки вагонов. Высоту ( разность отметок места отрыва отцепов и расчетной точки наиболее трудного по сопротивлению сортировочного пути) определяют так, чтобы обеспечить проход отцепов при неблагоприятных условиях скатывания до расчетной точки - на расстояние 12 - 50 м за предельным столбиком. Можно использовать ту же формулу, что и для горок, но при расчетах вытяжных путей скорость плохого бегуна в точке отрыва отцепов в неблагоприятных условиях ( зимнее время и встречный ветер) принимают равной 4 5 м / сек; при расчете высоты полугорки считают, что в благоприятных условиях ( жаркое летнее время и отсутствие ветра) она должна обеспечить сортировку вагонов непрерывным надвигом состава со скоростью 1 м / сек и в неблагоприятных условиях - сортировку вагонов осуществлять толчками; при этом скорость плохих бегунов в начале свободного скатывания не должна превышать 4 5 м / сек. [30]

Страницы: 1 2 3