Cтраница 2
В правой полумуфте, по концам прорезей, монтируются восемь текстолитовых вставок, в которые упираются кулачки левой полумуфты. Такие компенсирующие вставки увеличивают долговечность муфты, снижают шумность. [16]
Одним из наиболее распространенных типов глухих муфт является фланцевая, изображенная на рис. 15.5, на котором видно, что для соединения полумуфт при сборке необходимо осуществлять небольшое продольное перемещение валов, чтобы ввести центрирующий выступ левой полумуфты в углубление правой. При правильном расчете и монтаже сборного вала в пло-скости разъема полумуфт изгибающий момент отсутствует и во время работы машины действует только расчетный крутящий момент, на который и должны быть рассчитаны винты ( болты) муфты. [17]
Модификацией конструкции МУВП является муфта, представленная на фиг. На левой полумуфте свободно посажен диск, в котором закреплены пальцы с резиновыми кольцами. Благодаря удвоенному числу резиновых колец соответственно увеличивается упругость муфты. [18]
Устройство и принцип действия кулачковой муфты поясняет рис. 15.14. Левая полумуфта закреплена неподвижно на ведущем валу, правая с помощью хомутика и отводки ( на рисунке не показаны) может перемещаться по шпонке или зубцам вдоль ведомого вала. В крайнем правом положении подвижной полумуфты зацепление полумуфт отсутствует и кинематическая цепь разомкнута. [19]
С обеих сторон муфты переключения на валу свободно посажены разные шестерни, в ступицы которых впрессованы полумуфты. Муфта переключения, перемещаясь по валу рычагом, может входить в зацепление либо с правой, либо с левой полумуфтой - в соответствии с этим в работу будет включаться та или другая пара шестерен коробки скоростей и изменяться частота вращения червяка. [20]
Сталина для соединения вала турбины с валом генератора, ясно видна на фиг. Левая полумуфта представляет собой тонкую упругую, волнистую трубу, фланец которой жестко соединяется с фланцем правой полумуфты. Вследствие упругости волнистой трубы при работе турбины небольшие осевые перемещения и вибрации турбины не передаются генератору. [21]
В коробке скоростей размещены пять пар шестерен и одна кулачковая муфта переключения, которая свободно посажена на вал и может перемещаться вдоль него на шпонке. С обеих сторон муфты переключения на валу свободно посажены разные шестерни, в ступицы которых впрессованы полумуфты. Муфта переключения, перемещаясь по валу рычагом, может входить в зацепление либо с правой, либо с левой полумуфтой, соответственно чему в работу будет включаться та или другая пара шестерен коробки скоростей и будет изменяться скорость вращения червяка. [22]
Левая полумуфта 18 ( стрелкой на рис. 40 показано направление движения) запорной втулкой 12 ( жестко закреплена на автомобиле-самосвале) соединена со шлангом напорного трубопровода. Правая полумуфта 6 соединена со шлангом напорного трубопровода прицепа-самосвала. В корпусах полумуфт размещены обратные шариковые клапаны, по конструкции аналогичные обратным клапанам запорной муфты. В корпусе 18 левой полумуфты расположены шарики / /, являющиеся фиксатором. Пружина 14, находящаяся между буртами корпуса 18 и запорной втулки 12, препятствует разъединению полумуфт. Шарики 3 и 4 отжаты, пружины 2 и 5 сжаты, что обеспечивает проход рабочей жидкости. [23]
Компенсируют влияние несоосности валов за счет подвижности деталей жестких компенсирующих муфт. Эта муфта компенсирует только продольное смещение валов. На торцевой поверхности одной полумуфты имеются три выступа ( кулачка), свободно входящие в соответствующие впадины второй полумуфты. Для лучшего центрирования валов в левой полумуфте запрессованы втулки с наружным диаметром Dr Полумуфты изготовляют из чугуна марки СЧ18 - 36 пли стального литья. [24]