Полурампа

Cтраница 2

Стоянки с полурампами имеют хорошую обозримость благодаря незначительной длине полурамп и отсутствию перегородок между смежными полуэтажами. [16]

Так же как и в предыдущем проекте, стоянка автомобилей имеет смещенные этажи и систему полурамп, образующих два однохо-довых винта - один для подъема и другой для спуска. [17]

При нормальной высоте этажей длина горизонтальной проекции полной рампы примерно равна четырехкратной ( /), а полурампы - двукратной ( 1 / 2) длине легкового автомобиля средних габаритных размеров. [18]

Поскольку предельно допустимые уклоны рамп нормированы, с увеличением высоты этажа возрастает длина рамп, причем при унифицированной высоте настолько, что невозможно применять некоторые наиболее распространенные, удобные и экономичные рампо-вые системы, в частности так называемые полурампы. [19]

Классификация рамп. [20]

Рампы подразделяются: по расположению относительно здания - на наружные и внутренние; по очертанию в плане - на прямолинейные и криволинейные; по количеству полос движения - на однопутные и двухпутные; по высоте подъема - на полные рампы и полурампы; по взаимному расположению - на параллельные и перекрестные, смежные и раздельные; по организации движения и пространственному построению - на одноходовые и двухходовые; по характеру движения - на прерывные и непрерывные. На рис. 101 приведена классификация рамп, а на рис. 102 показаны основные типы рамп. [21]

В обычных условиях эксплуатации четкий график движения в пределах этажей с полным отсутствием встреч и пересечений путей обеспечивается: при одной двухходовой рампе ( см. рис. 102, д, к, н); при двух одноходовых круговых, раздельно расположенных рампах ( см. рис. 10, и); при двух одноходовых прямых перекрестных смежных рампах ( см. рис. 102, г); при двух одноходовых полурампах, если движение в проездах происходит в одном направлении ( см. рис. 102, ж, з), а также на скатной стоянке, построенной по принципу двух одноходовых или одного двухходового винта. [22]

Длина пути на стоянке с прямолинейными рампами зависит не только от планировочного решения стоянки, но и от организации движения по рампам и расстояния между ними. Как показано на рис. 113, если расстояние между полурампами одного винта примерно равно горизонтальной проекции их длины ( см. рис. 113, а), то путь вследствие приближения его к окружности будет иметь минимальную протяженность. [23]

Страницы: 1 2