Получение - остаточный битум
Cтраница 2
В зарубежном дорожном строительстве исключительно широко распространены остаточные битумы [1, 2], которые получают в основном из венесуэльских, мексиканских, ближневосточных нефтей. Считается, что качество остаточных битумов зависит от вида нефти. Наиболее пригодными для получения остаточных битумов являются тяжелые с высоким содержанием асфальтено-смолистых компонентов нефти. [16]
Более высокое содержание в битуме асфальтенов обеспечивает большую твердость и более высокую температуру размягчения битума. Смолы придают битуму эластичность; масла являются разжижающей средой. Отгонка масляных фракций при получении остаточных битумов, окисление последних и других нефтяных остатков приводит к уменьшению количества масел и повышению содержания асфальтенов. Для производства лаков наиболее ценными составными частями являются асфальтены и смолы. Большой процент масел нежелателен, так как масла замедляют скорость высыхания пленок. Масла и смолы хорошо растворимы во всех углеводородах. Асфальтены не растворяются в нафтеновых и метановых углеводородах, но растворимы в ароматических и хлорированных углеводородах. Битумы поэтому хорошо растворимы в бензоле, хлороформе и хуже в бензине. Они нерастворимы в воде и водонепроницаемы. [17]
 |
Изменение tg 8 битумов от температуры. [18] |
Более высокое содержание в битуме асфальтенов обеспечивает большую твердость и более высокую температуру размягчения битума. Смолы придают битуму эластичность, масла разжижают. Отгонка масляных фракций при получении остаточных битумов, окисление последних и других нефтяных остатков уменьшает количество масел и повышает содержание асфальтенов. [19]
Характерны для районов с высоким потреблением мазута. На этих предприятиях осуществляются технол. Выход последнего на таких НПЗ может достигать 50 % по массе и более; при необходимости часть мазута м.б. направлена на вакуумную перегонку с целью получения остаточных битумов или сырья для произ-ва окисленных битумов. [20]
Остаток достаточно глубокой вакуумной перегонки - битум получается здесь не как целевой, но необходимый продукт. Ввиду значительной суммарной мощности установок вакуумной перегонки наибольшая часть дорожных битумов в ряде стран [29], в том числе в США [11], получается именно по этому процессу. В нашей стране использование вакуумной перегонки для получения битумов связывается с углублением переработки нефти: при большем извлечении дистиллятов остаток перегонки будет по консистенции соответствовать некоторым сортам битумов. Если же переработка тяжелых дистиллятов в моторные топлива невозможна, то углубление вакуумной перегонки ради получения остаточных битумов нецелесообразно, так как выделен ные дистилляты приходится возвращать в остаточное котельное топливо. [21]
Страницы: 1 2