Получение - различная скорость
Cтраница 2
 |
Принципиальная электрическая схема крана БК-1000. [16] |
Привод грузовой лебедки осуществляется от двух электродвигателей 1М1 и 1М2, соединенных между собой планетарным редуктором, который через основной редуктор передает вращение от электродвигателей на барабан лебедки. Для получения различных скоростей движения груза эти электродвигатели включаются поодиночке, согласно или встречно. При этом на барабан лебедки передается скорость вращения, пропорциональная скорости одного электродвигателя, сумме или разности скоростей электродвигателей. Каждый из электродвигателей управляется своим магнитным контроллером Т-10107-4 с командоконтроллером КК-8301 и с соответствующим комплектом пускорегулирующих сопротивлений НФ-4 в роторе. Скорость электродвигателей регулируется переключением ступеней сопротивлений. [17]
 |
Устройства для совместного ( а и раздельного ( б дренирования пластов. [18] |
За счет создавшейся депрессии между пластовым давлением и давлением столба в колонне НКТ происходит интенсивный приток жидкости из пласта, при этом из него вымываются загрязняющие частицы. Оттесняя столб жидкости в трубах на различную глубину, можно менять величину создаваемых депрессий на пласт для получения различных скоростей течения жидкости из пласта. [19]
Третий сильфонный механизм служит для измерения давления воздуха от задатчика и перемещения третьего указателя по правой шкале прибора. Лентопротяжный механизм прибора состоит из синхронного двигателя СД-2, редуктора, состоящего из набора сменных зубчатых колес для получения различных скоростей перемещения диаграммы, ведущего зубчатого валика и двух катушек с диаграммной бумагой. Скорость перемещения диаграммной бумаги может быть установлена равной 20, 40 или 60 мм / час. В приборе предусмотрена возможность посредством переключателя редуктора, расположенного па лицевой стороне прибора, ускорить движение диаграммы до 2000 мм / час. [20]
В монтажных лебедках необходимо иметь несколько скоростей подъема. Малые скорости используются при посадке груза, а большие скорости - при подъеме груза и спуске груза перед его посадкой. Способы получения различных скоростей в механизмах подъема кранов, рассмотренные в главе VIII, применяются и в многоскоростных лебедках. Наиболее часто применяются лебедки с двухскоростными двигателями с двухдвигательным приводом и планетарной муфтой или редуктором. [21]
Прессы с приводом без маховика несколько дороже, но имеют следующие преимущества: упрощается уход за прессом и устраняется I - вибрация пресса вследствие отсутствия маховика и муфты; достигается экономия электроэнергии ( примерно на 25 %); осуществляется автоматическая остановка электродвигателя при перегрузке пресса ( максимальное реле); легкость установки и наладки штампов благодаря возможности получения реверсивного хода простым нажатием кнопки обратного хода на щитке управления. Останов ротора двигателя производится при помощи колодочного тормоза, смонтированного на вале ротора. Данный тип электродвигателя может быть использован для получения различных скоростей в течение цикла хода ползуна, что является особенно ценным для операций штамповки с глубокой вытяжкой. [22]
Подбор зубчатой пары по шуму обычно производится на заводах на слух при контроле пары колес на специальном контрольно-шумовом станке ( фиг. Техническая характеристика контрольно-шумовых станков представлена в табл. 71, Контрольно-шумовой станок имеет два параллельных шпинделя / и 2, смонтированных в станине коробчатой формы. Шпиндель / приводится во вращение электродвигателем 3 с помощью ременной передачи 4 и сменных шкивов 5, обеспечивающих получение различных скоростей. Нагрузка осуществляется фрикционным тормозом 6 вручную рычагом 7 управления тормозом. [23]
К сложным зубчатым механизмам относятся также зубчатые коробки передач. Зубчатой коробкой передач называется зубчатый механизм, передаточное отношение которого можно изменять скачкообразно по ступеням. Коробками передач снабжаются те машины, рабочие органы которых должны вращаться с различными скоростями в зависимости от условий работы. Например, обработка различных деталей на токарном станке производится при разных скоростях, поэтому в механизм токарного станка включается коробка передач. Коробки передач применяются в автомобилях для получения различных скоростей движения автомобиля. Схема и конструктивное оформление коробок передач бывают чрезвычайно разнообразными. Если число ступеней регулирования скорости - невелико, то схема коробки получается достаточно простой, при большом же числе ступеней регулирования как схема, так и конструктивное оформление могут быть весьма сложными. [24]
Рассмотрим теперь кинематику некоторых типов коробок скоростей. Зубчатой коробкой скоростей называется зубчатый механизм, передаточное отношение которого можно изменять скачкообразно по ступеням. Коробками скоростей снабжаются те машины, рабочие органы которых должны вращаться с различными скоростями в зависимости от условий работы. Например, обработка различных деталей на токарном станке производится при разных скоростях, поэтому в механизм токарного станка включается коробка скоростей. Коробки скоростей применяются в автомобилях для получения различных скоростей движения автомобиля. Схема и конструктивное оформление коробок скоростей бывают чрезвычайно разнообразными. [25]
К сложным зубчатым механизмам относятся также зубчатые коробки передач. Зубчатой коробкой передач называется зубчатый механизм, передаточное отношение которого можно изменять скачкообразно по ступеням. Коробками передач снабжаются те машины, рабочие органы которых должны вращаться с различными скоростями в зависимости от условий работы. Например, обработка различных деталей на токарном станке производится при разных скоростях, поэтому в механизм токарного станка включается коробка передач. Коробки передач применяются в автомобилях для получения различных скоростей движения автомобиля. Схема и конструктивное оформление коробок передач бывают чрезвычайно разнообразными. Если число ступеней регулирования скорости невелико, то схема коробки получается достаточно простой, при большом же числе ступеней регулирования как схема, так и конструктивное оформление могут быть весьма сложными. [26]
Электрическая тяга на постоянном токе наиболее распространена. Это объясняется возможностью использования в качестве тяговых электродвигателей двигafeлeй последовательного возбуждения, характеристики которых в наибольшей степени соответствуют требованиям, предъявляемым условиями тяги поездов. В сравнении с другими машинами электродвигатели последовательного возбуждения обладают следующими преимуществами: более высокой степенью электрической и механической устойчивости; относительно большим пусковым моментом; меньшей чувствительностью к колебаниям подводимого напряжения; лучшим использованием сцепного веса и более равномерным распределением нагрузок между параллельно работающими электродвигателями; большим диапазоном регулирования скорости. Кроме того, с изменением скорости движения электровоза мощность электродвигателя последовательного возбуждения изменяется в относительно небольших пределах, что обеспечивает более равномерную нагрузку системы энергоснабжения. В условиях эксплуатации возникает необходимость регулирования скорости движения, состоящего в получении различных скоростей при одной и то же силе тяги. [27]
Страницы: 1 2