Cтраница 3
Эффективным способом получения топлива из керосино-га-зойлевых фракций крекинг-продуктов является гидрогенизация этих фракций. [31]
Исследовалась возможность получения топлив ТС-1 и РТ из пашин-ской и усинской нефтей - основных нефтей Коми АССР. [32]
Рекомендуемые составы предусматривают получение топлива судового высоковязкого в зависимости от марки топлива и наличия тяжелых компонентов и разбавителей как в чистом виде, так и их смесей. [33]
Такая подготовка обеспечивает получение топлива постоянного, заведомо заданного состава и позволяет значительно сократить себестоимость топлива у потребителя за счет уменьшения затрат на хранение и транспорт. [34]
Рекомендуемые составы предусматривают получение топлива судового высоковязкого в зависимости от марки топлива и наличия тяжелых компонентов и разбавителей как в чистом виде, так и их смесей. [35]
Ресурсы нефтей для получения топлива по ГОСТ 4749 - 73 были крайне ограничены, и объем их выработки составил около 2.5 % от общего объема производства ДТ. Многолетний опыт применения топлив, вырабатываемых по ГОСТ 305 - 73 и ГОСТ 4749 - 73, показал, что по основным физико-химическим показателям качества, назначению и эксплуатационным свойствам эти ДТ практически не различаются. [36]
Исходными продуктами для получения топлив JP-X послужили ароматические углеводороды ( в основном двухкольчатого строения), выделенные из газойля каталитического крекинга, и такие же углеводороды, i полученные из продуктов переработки каменного угля. [37]
Так, для получения топлива ТС-1 гидроочистку проводят на алюмоникельмолибдено-вом катализаторе при давлении 35 ат, температуре 350 С, удельной объемной скорости подачи сырья 4 5 ч - 1 и подаче циркулирующего газа 300 м3 / м3 сырья. Исходное сырье - фракция прямой перегонки, выкипающая в пределах 144 - 240 С, содержала 0 23 вес. [38]
Одним из способов получения топлив, не содержащих ванадиевых соединений и серы, может служить процесс гидрокрекинга нефти и их остатков под давлением 30 атм. Процесс гидрокрекинга над активным алюмосплккатным катализатором позволяет получить жидкие остаточные продукты, не содержащие ванадий и тем самым решает проблему ванадиевой коррозии при использовании их в качестве энергетического топлива. [39]
Была исследована возможность получения топлив ТС-1 и РТ из пашнинской и усинской нефтей - основных нефтей Коми АССР. [40]
Исследована также возможность получения топлива РТ из смеси западносибирских нефтей путем гидроочистки с частичной деароматизацией дистиллятов на катализаторе ГТ-15 при температурах 260 - 300 С. [41]
Большое внимание уделено получению наиболее ценных топлив, в частности реактивного топлива. Эта задача достаточно сложна при переработке сланцевых смол, которые содержат много углеводородов с прямыми цепями. Между тем для обеспечения необходимой низкой температуры застывания ( - 60 С) должна быть осуществлена глубокая изомеризация этих углеводородов, которая затрудняется в присутствии азотистых соединений. [42]
Швеции и Финляндии является получение топлива, используемого для сжигания в топках паровых котлов. Для совместного сжигания щелок, сохраняющий жидкую консистенцию, нужно подавать в топку парового котла в тонкораспыленном состоянии. В настоящее время существуют весьма удачные конструкции питателей-горелок для сжигания этого топлива. [43]
В качестве сырья для получения топлива Т-6 исследована уникальная по физико-химическим свойствам и углеводородному составу нефть месторождения Русское. [44]
В качестве сырья для получения топлива ДА была исследована проба нефти Эхабинского промысла, представляющая собой смесь нефти Эхабинского и Восточно-Эхабинского месторождений. [45]