Дополнительный полюс
Cтраница 2
Дополнительные полюсы, помимо улучшения условий коммутации, обусловливают ряд преимуществ машины. [16]
Дополнительные полюсы устанавливают на геометрических нейтралях машины так, чтобы магнитный поток, созданный ими, был направлен навстречу потоку якоря. Катушки возбуждения добавочных полюсов включают последовательно в цепь якоря, так что с ростом тока якоря увеличиваются поток поля якоря и противоположный ему поток поля добавочных полюсов. Все современные машины постоянного тока мощностью более 1 кВт имеют добавочные полюсы. [17]
Дополнительные полюсы, возбуждение которых должно быть принципиально только электромагнитным, в машинах с постоянными магнитами не применяются. [18]
 |
Форма стали и расположение обмоток статора. [19] |
Дополнительные полюсы в поперечной оси, как показано выше, не предусматриваются. Для улучшения условий коммутации под щетками / и 2 предусматривается уменьшение тока / 2 до значений, обеспечивающих удовлетворительную коммутацию в поперечной оси. [20]
 |
Основной и дополнительный полюсы. [21] |
Дополнительные полюсы ( рис. 1.6, б) устанавливаются между главными полюсами. Они состоят из сердечника и полюсной катушки, но в отличие от основных полюсов их сердечники обычно делаются литыми из стали. [22]
Дополнительный полюс 16 представляет собой литой сердечник 35, к которому в нижней части привернут винтами диамагнитный опорный угольник 33 из дюралюминия. Два крайних витка обмотки катушки ( один верхний и один нижний) изолированы, остальные ( семь витков) не изолированы. [23]
Дополнительные полюсы не устраняют создаваемые реакцией якоря неравномерное распределение индукции под главными полюсами и уменьшение полезного потока. В крупных машинах и в машинах, работающих в особо тяжелых условиях ( например, часто реверсируемые двигатели), сильное местное повышение индукции под главными полюсами может вызвать перекрытие изоляционного промежутка между пластинами коллектора, а затем и круговой огонь. Чтобы предупредить возможность такой аварии, необходимо полностью компенсировать реакцию якоря. [24]
Принципиально дополнительные полюсы могут применяться не только для улучшения коммутации, но и вообще для улучшения формы импульса тока путем введения в обмотку якоря после импульса рабочего напряжения противоположного направления, что уменьшит длительность импульса тока и сделает его более резко выраженным. [25]
Дополнительный полюс вспомогательного генератора выполнен из цельного сердечника и катушки, имеющей 17 витков медного изолированного провода ПБД. Снаружи катушка стянута двумя слоями киперной ленты. [26]
Но дополнительные полюсы уничтожают поперечное магнитное поле якоря только в зоне коммутации и не вызывают неравномерного распределения магнитного потока в полюсах. Если машины подвержены внезапным большим нагрузкам и быстрому реверсированию, применяются компенсирующие обмотки для подавления поля якоря. Полное уничтожение поля якоря возможно только с помощью обмотки, распределенной по всей поверхности полюса. [28]
 |
Коммутирующий виток. [29] |
Чтобы дополнительные полюсы при больших нагрузках обеспечивали работу щеток, желательно замедлить насыщение их сердечников. С этой целью увеличивается магнитное сопротивление их цепи постановкой бронзовой или другой немагнитной прокладки между остовом и сердечником дополнительного полюса, служащей как бы дополнительным воздушным зазором. Эта прокладка играет значительную роль в безыскровой работе машины. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5