Пассажирское помещение

Cтраница 2

Например, пассажирское помещение жесткого некупированного цельнометаллического вагона имеет десять отделений открытого типа на 58 спальных мест. [16]

Открывать двери пассажирского помещения водителю разрешается только после полной остановки автобуса, а начинать движение - после подачи сигнала кондуктором и закрытия дверей. [17]

Для вентиляции пассажирских помещений служат специальные вентиляторы, которые на электропоездах постоянного тока ( за исключением ЭР22) приводятся во вращение электродвигателями постоянного тока, получающими питание от генераторов тока управления. [18]

Реверсивно-тормозной переключатель РТП-3. 1 - угольник. 2 - привод. 3 - крайняя рама. 4, 14 - контакторы цепи управления КР-ЗА. 5 - кронштейн. 6, 11 - рейки. 7 - силовой контактор КЭ-4Д. 8 - вал реверсивного переключателя. 9 - средняя рама. 10 - рама. 12 - скоба для закрепления проводов. 13-кулачковый вал контакторов управления. 15 - поводок. 16 - главный кулачковый вал тормозного переключателя. [19]

Кроме освещения пассажирских помещений на вагонах установлены лампы для освещения подножек входных дверей, ходовых частей, шкафов с аппаратурой, подвагонных камер, чердачных помещений, туалетов и пр. Для оборудования поезда сигналами и освещения лежащего впереди пути в лобовой части головного вагона установлены прожектор, фары и сигнальные огни. В кабине управления, кроме ламп освещения, имеются лампы подсветки приборов на пульте и сигнальные лампы. [20]

Для сообщения пассажирских помещений с платформами могут применяться следующие устройства. Переходы в уровне путей; они делаются в уровне головки рельса в виде гладкого настила. [21]

Для освещения пассажирского помещения на потолке вагона установлены светильники плафонного типа. [23]

Сиденье водителя. [24]

Каждая половина двери пассажирского помещения имеет отдельный дверной механизм, установленный в кузове на уровне пола на шарнирных опорах. [25]

Эксперименты с макетом пассажирского помещения были направлены на решение трех задач, определяющих удобство поездки на такси. Главная из этих задач - размещение пассажиров внутри салона, организация их перемещения и общения. Статистика показывает, что подавляющая часть поездок на такси совершается одиночными пассажирами или небольшими ( 2 - 3 человека) группами. Поэтому достаточно предусмотреть одно трехместное сиденье, ориентированное в направлении движения. Это дает возможность сохранить большую часть пола для размещения багажа и передвижений пассажиров. В такси нередко совершают поездки несколько человек, следующих попутно или в разных нап явлени-ях. Такое решение дает возможность не дробить площадь пола, пассажиры находятся в поле зрения друг друга, могут обмениваться информацией, осуществлять взаимопомощь. [26]

Светильники, освещения пассажирского помещения расположены на желобах освещения, проходящих вдоль центрального вентиляционного канала. Светильники ( рис. 13) состоят из штампованного отражателя, окрашенного белой эмалью горячей сушки, и матового стекла, вставленного в откидную хромированную рамку. Поверхность для нижней части стекла для усиления светового потока и равномерного его рассеивания выполнена ребристой. [27]

Регулируемое сиденье водителя. [28]

Для связи с пассажирским помещением в перегородке имеется окно. Дверь кабины водителя с левой стороны автобуса оборудуется механическим запорным механизмом. [29]

В плафоны, освещающие пассажирское помещение автобусов, устанавливают лампы силой света 6 и 15 се, во все другие плафоны - лампы 3 и 6 се. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5