Топливоподкачивающая помпа
Cтраница 2
Топливо по дающая система состоит из: а) топливоподкачивающей помпы коловратного типа для подкачивания топлива в питающую полость насоса под избыточным давлением 0 5 - 0 7 кг слР; б) фетрового фильтра тонкой очистки; в) 12-плунжерного топливного насоса типа НК-1 со всережимным регулятором ( в более ранних конструкциях дизеля В-2 монтировался двухрежимный регулятор); г) форсунок закрытого типа. [16]
В топливную систему двигателя входят фильтр грубой очистки топлива, топливоподкачивающая помпа, топливный фильтр тонкой очистки, топливный насос с регулятором, форсунки. [17]
Используя данные центрального научного института автотранспорта ( ЦНИАТ) по произ-водительностям топливоподкачивающих помп различных автомобильных двигателей, опре деляем запасы подачи. [18]
На правой стороне находятся воздушный фильтр, регулятор числа оборотов, водяная помпа, топливоподкачивающая помпа, маслоохладитель, масляный фильтр грубой очистки, пусковой стартер, топливные фильтры предварительной и тонкой очистки. [19]
Топливоподающая система состоит из двух шестиплунжерных насосов, 12 форсунок, топливного фильтра и двух топливоподкачивающих помп. Вся топливная аппаратура является стандартной типа Бош. [20]
В общем случае топливоподающая система дизельного двигателя состоит из топливного бака ( цистерны), топливоподкачивающей помпы, фильтра, топливного насоса высокого давления ( с приводом), форсунок, топливопроводов высокого и низкого давлений. [21]
В общем случае топ лив опо дающие системы включают: топливный бак ( цистерну), топливоподкачивающую помпу, фильтры, топливный насос высокого давления ( с приводом), форсунку, топливопроводы высокого и низкого давлений. [22]
Форсуночный стенд № 1 ( см. рисунок) состоит из станины, на которой монтируются: насос высокого давления, топливоподкачивающая помпа, топливный войлочный фильтр, топливный бак емкостью 20 л, специальная термованна с шестью рабочими форсунками, холодильник и электромотор. Для наблюдения за подвижностью игл форсунок во время опыта на каждой форсунке установлено контактное устройство. Электронагревательная спираль в термованне расположена с таким расчетом, что по ее длине достигается соответствующий градиент температур, в результате чего все тесть форсунок работают при различных температурах. [23]
Система питания ( рис. 125) состоит из топливного бака 5, фильтров 4 и 1 грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающей помпы 6, насоса высокого давления 2 с муфтой опережения впрыска топлива и регулятором частоты вращения, форсунок 3, указателя уровня топлива, топливопроводов низкого и высокого давления, воздухоочистителя, впускного и выпускного коллекторов. [24]
В ряде случаев топливо используется для охлаждения форсунок ( например, насос-форсунка автомобильного двигателя типа ЯАЗ), в связи с чем производительность топливоподкачивающей помпы должна быть соответственно увеличена. [25]
 |
Передняя балка. [26] |
Справа нижней половины картера имеется прилив 3 с фланцем для крепления водяной помпы, слева - приливы с фланцами для приводов тахометра и топливоподкачивающей помпы; а снизу крепится масляный насос. В переднюю стенку запрессован жиклер 4 подвода масла к нижней передаче. В заднем масляном сборнике имеется спускное отверстие, закрываемое пробкой. С правой стороны, над передним масляным сборником, ввернута пробка для слива из него масла. Иногда к этому отверстию присоединяют дренажную трубку, соединяющую картер с масляным баком. [27]
Подача топлива в карбюратор осуществляется: а) самотеком ( при этом топливный бак размещают выше карбюратора); б) избыточным давлением отработавших газов; в) разрежением во всасывающем коллекторе; г) помощью топливоподкачивающей помпы. [28]
Гидравлическая система стенда состоит из трех отдельных секций, позволяющих испытывать одновременно три образца различных топлив. Каждая секция включает: топливный бачок, топливоподкачивающую помпу типа БНК-12 ТК, фильтр тонкой очистки, одну секцию шести-плунжерного насоса НК-6, две топливные форсунки, две камеры распыливания и холодильник. [29]
Моторная установка имеет специальные противопожарные перегородки, отделяющие двигатель от бензобаков, а также централизованное включение огнетушителей с места водителя. От центрального баллона сопла огнетушителя направлены на наиболее вероятные очаги возникновения пожара - карбюраторы, магнето, топливоподкачивающие помпы. [30]
Страницы: 1 2 3