Помятость

Cтраница 2

Основными причинами брака при разрезании металла являются: косой разрез металла; несоблюдение заданных размеров в результате неправильной разметки или разрезания не по риске; повреждение ( помятости) разрезаемой заготовки из-за неправильного зажима в тисках и др. При работе ручной ножовкой разрезаемый материал нужно закреплять в тисках очень надежно. Полотно должно быть натянуто в ножовочном станке не слишком туго, но и не слабо. В том и другом случае появляется возможность поломки полотна и случайного ранения работающего. Особенно внимательным надо быть при разрезании труб, так как возможность поломки в этом случае возрастает. [16]

Основные дефекты радиаторов: пробоины, вмятины или трещины на бачках 1, обломы и трещины на пластинах каркаса 2, нарушение герметичности в местах пайки 5, помятость и обрыв охлаждающих пластин 3, повреждение охлаждающих трубок 4, отложение накипи. [17]

К неисправностям колес и шин относятся: износ отверстий в диске под шпильки крепления колес к ступице ( плохая затяжка гаек или шпилек); погнутость и коррозия диска; помятость и разрывы закраины обода; неравномерное изнашивание протектора; проколы, расслоение или разрыв каркаса шин. Изнашивание протектора увеличивается при отклонении давления воздуха в шинах от указанного в технических условиях, перегрузке автомобиля или нарушении регулировки углов установки колес. Неравномерное изнашивание протектора происходит вследствие неуравновешенности колес, неравномерного их торможения, нарушения углов установки передних колес и неисправностей подвески. [18]

Трубчатый радиационный рекуператор. [19]

Неплотные чугунные элементы отбраковываются или заваривают. Помятости на стальных листах, коробках или трубах устраняют. Литые чугунные рекуператоры проверяют на чистоту поверхностей элементов как внутри, так и снаружи. Не допускается наличия остатков формовочной земли, большого числа поломанных игл или ребер, глубоких раковин и других дефектов, которые могут ухудшить газоплотность рекуператоров. [20]

Капот должен иметь исправные защелки. Помятости и трещины на крыльях и капоте не допускаются. [21]

Особое внимание обращают на тормозные трубки. Металлические трубки должны быть гладкими, без помятостей и трещин. Они не должны тереться о кузов или другие детали. На тормозные шланги не должны попадать нефтепродукты. Время от времени проверяют состояние шлангов сильным нажатием на педаль тормоза. Тормозные трубки должны быть плотно закреплены скобами, их вибрация недопустима, так как она вызовет появление трещин и изломов. Привод тормозов должен быть герметичен, без подтеков. [22]

Отклонения от заданных размеров диаметра отверстий фильеры не должны превышать 0 003 мм. Не допускается наличие заусенцев в отверстиях, а также помятостей и царапин на фильере, донышко должно быть хорошо отполировано. [23]

Угольник для проверки положения фланца. [24]

У каждого стыка перед сваркой проверяют величину зазора и правильность взаимного положения кромок трубы. Смещение кромок происходит от несовпадения осей свариваемых труб или вследствие помятости ее стенок. [25]

Обычно шпоночные соединения передают крутящие моменты. Поэтому особое внимание надо обратить на шпоночные канавки, которые должны быть без помятостей. В канавку вала шпонка монтируется с натягом. Так как шпонки обработаны термически, то их надо запрессовать струбциной. [26]

Рабочая часть молотка на длину не менее 15 мм, а гвоздедерная прорезь на всю свою длину должны быть закалены. Боек и щечки не должны иметь трещин, заусениц, забоин, раковин и помятостей. Ручка молотка должна быть гладкой. Молоток должен быть насажен на ручку плотно и симметрично. Молоток применяется при сооружении подмостей, также при изготовлении защитных металлических покрытий и кожухов и установке обрешетника. [27]

Рабочие части молотка-кирочки на длину не менее 20 мм должны быть закалены. Боек и щека ( режущая часть) не должны иметь трещин, заусениц и помятостей. Молоток-кирочка применяется для подтески и подгонки формованных изделий. [28]

При нарушении высоты уровня горючего в поплавковой камере, прежде чем приступить к его регулировке, следует проверить исправность всех деталей поплавкового механизма. Нарушение уровня горючего при нормальном давлении подачи горючего обычно объясняется потерей герметичности поплавка, помятостью поплавка, несоответствием его веса норме или неправильной установкой и неисправностью игольчатого клапана. [29]

Хак Тимофеева. [30]

Страницы: 1 2 3