Cтраница 4
К основным неисправностям аккумуляторной батареи относятся: разряд и саморазряд, сульфата-ция, короткое замыкание пластин. Наиболее трудноустранимой неисправностью является сульфатация, которая заключается в покрытии поверхности активного слоя пластин крупными кристаллами сернокислого свинца PbSO4 в результате понижения уровня электролита, длительного хранения аккумулятора без дозаряда, высокой плотности электролита, эксплуатации сильно разряженной батареи и чрезмерного пользования стартером. [46]
В процессе эксплуатации электролит в открытых аккумуляторах испаряется. При заряде аккумуляторов во время так называемого газования аккумуляторов электролит подхватывается пузырьками водорода и при отсутствии покровных стекол уносится из аккумулятора. Это приводит к понижению уровня электролита. [47]
Если не предусмотреть поглощение окиси фтора, она может сконденсироваться в сборнике, охлаждаемом жидким воздухом, и взорваться при нагревании. Электролизер необходимо снабжать указателем уровня электролита. В противном случае при понижении уровня электролита в освободившемся пространстве может скопиться достаточно большое количество окиси фтора, которая взрывоопасна как сама по себе, так и в смеси с водородом. Гофман и Симмонс22 рекомендуют предупреждать возможные по этой причине взрывы путем пропускания тока азота через электролизер при фторировании кислородсодержащих веществ. [48]
Сульфатация пластин заключается в том, что на пластинах образуется крупнокристаллический сернокислый свинец. Пластины при этом становятся нетокопроводимыми, и аккумуляторная батарея не принимает заряда. Основные причины, вызывающие сульфатацию, следующие: разряд батареи ниже 1 7 В йа один аккумулятор; оголение пластин вследствие понижения уровня электролита; продолжительное хранение батареи без подзарядки; пониженная плотность электролита. Аккумуляторная батарея с засульфатированными пластинами подлежит ремонту. [49]
Сульфатация пластин заключается в том, что на пластинах образуется крупнокристаллический сернокислый свинец. Пластины при этом становятся нетокопроводимыми, и аккумуляторная батарея не принимает заряда. Основные причины, вызывающие сульфатацию, следующие: заряд батареи ниже 1 7 В на один аккумулятор; оголение пластин вследствие понижения уровня электролита; продолжительное хранение батареи без подзарядки; пониженная плотность электролита. Аккумуляторная батарея с сульфатированными пластинами подлежит ремонту. [50]
В результате сульфитации происходит значительная потеря емкости и аккумуляторная батарея становится неработоспособной. Во время эксплуатации батарей на автомобиле при соблюдении правил ухода необратимая сульфатация практически не наблюдается. Она возникает при нарушении правил хранения и может быть вызвана большим саморазрядом при наличии в электролите большого количества примесей, длительным нахождением аккумуляторной батареи в незаряженном состоянии, понижением уровня электролита ниже верхней кромки электродов. [51]
Грязь и сырость на поверхности батареи приводят к саморазряду батареи, поэтому поверхность се нужно протирать чистыми сухими концами. Вентиляционные отверстия в пробках в случае засорения необходимо прочищать. Неплотное крепление наконечников проводов на клеммах батареи, а также их загрязнение препятствуют полному прохождению зарядного тока и могут также вызвать ускоренную разрядку батареи. Оголение пластин элементов ба-тарен вследствие понижения уровня электролита, а также длительное пребывание батареи в разряженном или неполностью заряженном состоянии приводит к покрытию поверхности пластин слоем кристаллического свинца ( сульфатация пластин), плохо проводящего ток и ухудшающего проникновение электролита внутрь пластин. Сульфатация пластин является одной из основных причин, приводящих к преждевременному выходу из строя аккумуляторной батареи. [52]
При эксплуатации батареи понижение уровня электролита обычно происходит вследствие испарения из него воды. Поэтому для поддержания требуемого уровня электролита в аккумуляторную батарею нужно доливать дистиллированную воду. Водопроводная вода содержит вредные примеси, разрушающие батарею, в связи с чем категорически запрещается применять воду для заливки в батарею. Доливать в элементы батареи электролит запрещается за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло вследствие его выплескивания, а не испарения. В этом случае нужно доливать электролит такой же плотности, как и у электролита в элементах. Уровень электролита в элементах должен быть на 10 - 15 мм выше предохранительной сетки. [53]
Батарея аккумулятора должна быть всегда чистой, а выводы для предохранения от окисления покрыты тонким слоем технического вазелина. Периодически нужно проверять уровень электролита и степень заряженности аккумуляторов. Аккумуляторы должны периодически заряжаться. Хранение незаряженных аккумуляторов недопустимо. При неправильной эксплуатации аккумуляторов ( разряде ниже 1 8 - 1 7 В, систематическом недоза-ряде, неправильном проведении заряда, длительном хранении незаряженного аккумулятора, понижении уровня электролита, чрезмерной плотности электролита) происходит повреждение их пластин, называемое сульфитацией. Это явление заключается в переходе мелкокристаллического сульфата свинца, покрывающего пластины при разряде, в нерастворимые крупнокристаллические химические соединения, которые при заряде не переходят в перекись свинца РЬО2 и свинец РЬ. При этом аккумулятор становится непригодным для эксплуатации. [54]