Попадание - смазка
Cтраница 2
 |
Общий вид винтового питателя типа В1. [16] |
Уплотнительные устройства предотвращают попадание смазки в транспортируемый материал. [17]
В целях предохранения попадания смазки из картера лебедки в отверстие корпуса тормоза 1 для выхода конца вала 5 предусмотрены войлочные уплотнения. [19]
Для предохранения тормозов от попадания смазки рекомендуется применять металлические улавливатели смазки. Необходимо также следить за тем, чтобы полости ступицы не слишком выдавались наружу, так как смазка под влиянием центробежной силы может скапливаться в этих полостях, а подшипники останутся без смазки. Если по какой-либо причине нельзя избежать этих полостей, то между заплечиком втулки и боковыми поверхностями внешних колец подшипников надлежит закладывать штампованные из листа кольца. Диаметр отверстия этих колец должен быть немного больше диаметра цапфы. Канал, образуемый изгибом стенки кольца, служит для подачи необходимого количества смазочного материала. Крепление и монтаж роликоподшипников с коническими роликами для передних колес легковых и грузовых автомобилей осуществляются так же, как и для радиально-упорных шарикоподшипников. [20]
При этом для предотвращения попадания смазки на шейку оси на нее надевается предохранительная втулка. Смазка между роликами слегка вдавливается для лучшего проникновения ее к задним торцам роликов. [21]
Конструкция смазочных устройств должна исключать попадание смазки на фрикционные поверхности муфт и тормозов оборудования, за исключением муфт, конструкция которых предусматривает работу в масляной ванне. [22]
Конструкция винтового пресса должна исключать попадание смазки на обод ротора маховика и колодки тормоза. [23]
Конструкция смазочных устройств должна исключать попадание смазки на фрикционные поверхности муфт и тормозов оборудования, за исключением муфт, конструкция которых предусматривает работу в масляной ванне. [24]
Конструкция винтового пресса должна исключать попадание смазки на обод ротора маховика и колодки тормоза. [25]
Общая конструкция узла должна обеспечивать попадание смазки в место контакта манжетного уплотнения с валом, в противном случае уплотнение быстро выйдет из строя. [26]
Особо следует оговорить требование исключения попадания смазки охлаждающих жидкостей ( и даже их паров в случае реакторов с натриевым теплоносителем) в основной контур циркуляции, вытекающее из условия сохранения работоспособности активной зоны. [27]
Сухие фрикционные муфты Должны быть защищены от попадания смазки, а масляные должны обеспечиваться обильной смазкой. [28]
 |
Шариковая муфта по отраслевому стандарту ОСТ-3. [29] |
Сухие муфты применяются в местах, исключающих попадание смазки на трущиеся поверхности; они отличаются большей стабильностью срабатывания, чем масляные муфты, так как в последних возможно загущение смазки и слипание трущихся поверхностей. [30]
Страницы: 1 2 3 4