Порошок - катализатор
Cтраница 1
Порошок катализатора после активации хранят в бункерах в сухой атмосфере, а перед использованием продувают азотом для удаления остатков воздуха. Катализатор м ожно вводить в реактор разными способами, например в сухом виде с помощью шнека-транспортера, перекачивая разбавленную углеводородом суспензию специальным насосом, или в виде шлама - отстоявшейся суспензии в углеводороде. [1]
Порошок катализатора после активации хранят в бункерах в сухой атмосфере, а перед использованием продувают азотом для удаления остатков воздуха. [2]
Порошки катализатора могут быть получены механическим измельчением, химическим или электрохимическим восстановлением из раствора, осаждением из газовой фазы и другими путями. Особенно высокой поверхностью обладают порошки активированного угля и скелетного катализатора. Активированный уголь получают обработкой древесного или каменного угля в струе водяного пара, СОа или NH3 при высоких температурах. [3]
Порошок катализатора после активации хранят в бункерах в сухой атмосфере, а перед использованием продувают азотом для удаления остатков воздуха. [4]
Рентгенограммы порошков катализаторов были получены при помощи дифракто-метра Хильгера с излучением Ка меди. [5]
Общий поток водяного пара, порошка катализатора, паров или распыленного сырья по транспортной линии и реактора вводился в последний через распределительную решетку. Выходящий из зоны реакции поток паров проходил отстойное пространство реактора и через циклон под куполом реактора, по шлемовой трубе поступал в нижнюю зону ректификационной колонны для отделения от тяжелых компонентов флегмы и увеличенной катализаторной пыли. [6]
 |
Результаты крекинга нефтяного сырья на установке каталитического крекинги Гудри. [7] |
При движении смеси углеводородных паров и порошка катализатора в реакционной камере протекают основные реакции крекинга. Смесь газов и паров с отработанным порошком катализатора по выходе из реакционной камеры вдувается в циклонный сепаратор. Там порошок обуглероженного катализатора отделяется от углеводородных паров, непрерывно удаляется из циклонного сепаратора и вдувается струей горячего воздуха в регенерацион-ную камеру, где и происходит выжигание отложившихся на катализаторе углистых веществ. Из регенерационной камеры порошок катализатора снова вводится в процесс крекинга. Углеводородные газы и пары из реакционной камеры также непрерывно поступают на ректификацию и разделение. [8]
Благодаря добавлению небольших количеств: водяного пара порошок катализатора сжижается в том смысле, что его после этого можно пропускать через трубы и клапаны как жидкость. Такой ожижен-ный катализатор впрыскивается IB поток нефти и переносится им чер ез каталитическое пространство, а в аппаратуре, предназначенной для регенерации, катализатор передавливается компрессором после ожижения добавлением пара или переносится потоком воздуха для регенерации. [9]
 |
Материальный баланс. [10] |
Поток водяного пара и мелких капель сырья захватывает порошок катализатора, дозирующийся из стояка регенератора через клапан. [11]
Основ ой изложенного метода послужило следующее наблюдение Сокольского и Друзя [12]: порошок катализатора, помещенный в водный раствор реагента, при очень интенсивном встряхивании навязывает свой потенциал электроду из платиновой проволоки. После этого Сокольским с сотрудниками было опубликовано очень большое число работ, главным образом по исследованию реакций гидрирования, в которых применялась одна и та же экспериментальная методика. [12]
Наличие структуры шпинели в слое, содержащем катализатор, устанавливалось рентгенографическим анализом порошков катализатора. [13]
В данной серии экспериментов в качестве каталитически активного компонента покрытия использовали промышленную шихту - порошок медно-хромобариевого катализатора, хорошо проявившую себя в катализаторных покрытиях с другими ранее рассмотренными адгезивами. Опыты по подбору рецептуры композиции катализатор - адгезив, обеспечивающей повышенную механическую прочность катализаторного покрытия, показали ( табл. 4.9), что применение алюмохромофосфатного ад-п: зива позволяет повысить механическую прочность покрытия R до уровне R 3 - 4 мм ( что даже несколько лучше показателей прочности покрытий на основе полиметилфенилсилоксановой смолы) при сохранении высокого содержания катализаторной шихты в составе исходной композиции. Возможность доведения соотношения компонентов покрытия до уровня 5 масс, частей катализатора на 1 масс, часть адгезива позволяет предполагать, что такое катализаторное покрытие будет обладать наряду с высокой механической прочностью и повышенной каталитической активностью. [14]
В данной серии экспериментов в качестве каталитически активного компонента покрытия использовали промышленную шихту - порошок медно-хромобариевого катализатора, хорошо проявившую себя в катализаторных покрытиях с другими ранее рассмотренными адгезивами. Опыты по подбору рецептуры композиции катализатор - адгезив, обеспечивающей повышенную механическую прочность катализаторного покрытия, показали ( табл. 4.9), что применение алюмохромофосфатного адгезива позволяет повысить механическую прочность покрытия R до уровня R 3 - 4 мм ( что даже несколько лучше показателей прочности покрытий на основе полиметилфенилсилоксановой смолы) при сохранении высокого содержания катализаторнои шихты в составе исходной композиции. Возможность доведения соотношения компонентов покрытия до уровня 5 масс, частей катализатора на 1 масс, часть адгезива позволяет предполагать, что такое катализаторное покрытие будет обладать наряду с высокой механической прочностью и повышенной каталитической активностью. [15]
Страницы: 1 2 3 4