Быстродействие - система - управление
Cтраница 2
 |
Структурная схема оптимальной по быстродействию системы управления. [16] |
На рис. 3.9 представлена структурная схема оптимальной по быстродействию системы управления. [17]
ГЗ настоящей работе предлагается метод построения оптимальных по быстродействию систем управления для линейных объектов более общего вида с неизвестными параметрами динамических характеристик, основанный па использовании обратной связи по начальным условиям, которая в отличие от [2] является нелинейной. [18]
 |
Осциллограмма реверса вентильного преобразователя, управляемого системой с фазосдвнгающим устройством типа ФС-13. [19] |
Предотвращение динамического уравнительного тока, вызываемого различием в быстродействии систем управления группами вентилей, может быть достигнуто за счет либо получения полной идентичности динамических характеристик систем, либо применения автоматического регулятора уравнительного тока, корректирующего сигнал управления группами вентилей таким образом, чтобы поддерживать уравнительный ток на заданном уровне как в установившемся, так и в переходном режимах. [20]
Время ( с) Хотя сейчас речь идет об улучшении быстродействия системы управления скоростью двигателя, имеет смысл также определить чувствительность разомкнутой и замкнутой систем. Как и прежде, чувствительность разомкнутой системы к изменению коэффициента передачи двигателя Кт или коэффициента передачи потенциометра к2 равна единице. [21]
 |
Одноканальная система управления трехфазного мостового выпрямителя. [22] |
Астатический характер системы регулирования, однако, в данной структуре ограничивает быстродействие системы управления при резких изменениях возмущающих факторов. Следует отметить, что использование этой структуры СУ в зависимых инверторах связано с рядом трудностей, приводящих к значительному ее усложнению. [23]
При определенных условиях в переходных режимах значения напряжений комплектов могут оказаться несогласованными между собой вследствие [3.6] различного быстродействия систем управления вентилями и их неполной управляемости. В результате нарушается условие (3.31) и появляется постоянная составляющая напряжения в уравнительном контуре, что приводит к возникновению динамической составляющей уравнительного тока / дин, которая может в несколько раз превосходить его статическую составляющую. [24]
Применение методов теории оптимальных систем дало возможность значительно повысить быстродействие автоматических компенсаторов, строить оптимальные по быстродействию системы управления при наличии ограничивающих условий. В результате использования агрегатной системы унифицированных приборов контроля и регулирования была создана система нормальных рядов аппаратуры, обеспечивающая контроль и регулирование всех физико-химических параметров производства, встречаемых в практике. Вначале в основу схемы была принята электрическая аппаратура, как наиболее гибкая, но в дальнейшем большое развитие получила пневматическая система. [25]
Рассматривая характер действия систем двухпозиционного авторегулирования, нетрудно видеть, что амплитуда автоколебаний в значительной мере зависит от быстродействия системы управления. [26]
Успешное применение УРВ в системах автоматического управления обусловлено рядом преимуществ, как-то: снижение капитальных затрат, эксплуатационных расходов и потерь электроэнергии, повышение быстродействия систем управления и лучшие возможности получения требуемых динамических режимов. К основным недостаткам систем с УРВ следует отнести: возможность обратных зажиганий и пониженный коэффициент мощности при глубоком регулировании выпрямленного напряжения. [27]
Другой важный класс систем, хотя, возможно, и не относящийся точно к категории взвешенных во времени критериев ошибки, - это оптимальные по быстродействию системы управления, цель которых - перевести объект из одного заданного состояния в другое за минимальное время. [28]
 |
Графики разложения диаграммы разнотолщн нности ( а и периодическая составляющая эксцентрицитета валков ( б. [29] |
Поскольку в литературе отсутствуют какие-либо данные по динамическим свойствам, которыми должны обладать подобные системы регулирования, а следовательно, и нет сформулированных требований к быстродействию систем управления главными приводами и приводами нажимных устройств непрерывных станов горячей прокатки, целесообразно остановиться подробнее на этом вопросе. [30]
Страницы: 1 2 3 4