Порция - смазка
Cтраница 2
 |
Одноплунжерный насос. [16] |
От насоса через отверстия 1 или 2 смазка поступает к питателю 3, в котором доза подаваемого за 1 импульс смазочного материала ( масла, консистентной смазки) может регулироваться. Далее порция смазки поступает в сопло-смеситель 4, к которому от сети подается сжатый очищенный воздух. Во время подачи смазки в меситель плунжер 5 отжимает шаровой клапан 6, открывая доступ воздуха в смесительную камеру - происходит впрыскивание распыленной смазки. [17]
Переключается в крайнее правое положение ( положение / / на схеме) и смазка нагнетается по магистрали / /; магистраль / в этом положении соединена с резервуаром станции и разгружается от высокого давления, что необходимо для срабатывания питателей. После подачи к смазываемым точкам удвоенной порции смазки золотник 4 снова перемещается в крайнее левое положение для того, чтобы во время длительной паузы магистраль, по которой последний раз производилась подача смазки, не находилась под давлением. Присоединительные отверстия станции выполнены с трубной конической резьбой. [18]
 |
Схема путевого рельсосмазывателя.| Подающее устройство путевого рельсосмазывателя. [19] |
На отечественных железных дорогах применяются преимущественно путевые стационарные рельсосмазыватели. В них с помощью специального устройства порция смазки подается на каждое колесо поезда ( в локомотивных же - только на гребень одной колесной пары) и откладывается только на короткой части окружности гребня; при движении большого числа колес боковая поверхность наружного рельса смазывается равномерно на протяжении 2 - - 3 км. [20]
 |
Схема ручной централизованной станции СРГ. [21] |
На рис. 46 показана схема ручной централизованной станции СРГ. Централизованная станция имеет контрольно-измерительные приборы и мазепроводы с автоматическими питательными клапанами, через которые поступают порции смазки в комплексы трения. Такие передвижные или стационарные станции могут обслуживать более пятидесяти точек смазки. [22]
На рис. 42 показана схема ручной централизованной станции СРГ. Централизованная станция имеет контрольно-измерительные приборы и мазепроводы с автоматическими питательными клапанами, через которые поступают порции смазки в комплексы трения. Такие передвижные или стационарные станции могут обслуживать более пятидесяти точек смазки. [23]
 |
Шприц густой ручной смазки ШРГ-750 а - общий вид. б - насосная часть. [24] |
Перед подачей смазки снимается колпачок 5, предохраняющий цилиндр 6 от поломки, а канал наконечника 4 от загрязнения. Наконечник вставляется в отверстие масленки, при нажиме на рукоятку / сжимается пружина 8 и плунжер 7 выжимает порцию смазки через масленку к поверхности трения. [25]
 |
Схема работы электромагнитного реверсивного золотника с клапаном давления КДГ-М. [26] |
Электромагнитный реверсивный золотник состоит из корпуса, распределительного золотника и двух электромагнитов. Электромагниты реверсивного золотника получают импульс на переключение распределительного золотника от конечного выключателя контрольного клапана давления после того, когда все питатели подадут порцию смазки к узлам трения и давление в магистрали у КДГ достигнет заранее заданной величины. [27]
После заправки шприца крышка и поршень устанавливаются на место. Для подачи смазки в пресс-масленку шприц носком 4 вставляется в отверстие пресс-масленки; при нажиме на рукоятку шприца сжимается пружина 5 и плунжер 6 выжимает порцию смазки в отверстие пресс-масленки. Смазка в цилиндр 7 засасывается вакуумом при обратном ходе. При следующем нажиме на рукоятку цикл повторяется. [28]
Последняя цифра в обозначении питателя указывает на количество смазываемых, точек, обслуживаемых этим питателем. Сдвоенные питатели ПАГ-62АА и ПАГ-62ЕЕ отличаются от питателей ПАГ-62А и ПАГ-62Е только тем, что у них обе дозирующие камеры соединены между собой отверстиями в корпусе для подачи к одной смазываемой точке удвоенной порции смазки. [29]
Если для подвода смазки к поверхности трения в ней предусмотрено несколько отверстий, то к каждому из них должен быть индивидуальный подвод смазки от смазочного питателя. Так как одинаковые подшипники, работающие в различных условиях, нуждаются в подаче различного количества смазки, что не отражено в номограмме, то подача нужного количества смазки в таких случаях устанавливается путем индивидуальной регулировки порций смазки, подаваемых питателями. Индивидуальная регулировка количества смазки, подаваемой по отводам от многоточечных смазочных питателей, позволяет применять в целом ряде случаев смазочные питатели большего размера, чем это на самом деле требуется, с целью установки на машине целых групп питателей одного и того же размера, что упрощает монтаж трубопровода на машине и улучшает его внешний вид. [30]
Страницы: 1 2 3