Cтраница 2
Практика показывает, что вина железной дороги в порче груза возможна при подаче ею под налив цистерны со скрытой технической не-исравностью, а смешанная вина грузоотправителя и железной дороги - при подаче под налив цистерны, имеющей явную и скрытую техническую неисправность. [16]
Эта проба позволяет определить степень виновности судовладельца в допущенной порче груза. [17]
Общим условием ответственности перевозчика за утрату, недостачу или порчу груза является вина, которая презюмируется. В этом проявляется отклонение от общих правил ответственности коммерческих организаций, осуществляющих предпринимательскую деятельность ( ст. 401 ГК) и отвечающих на началах риска. [18]
Все недостатки, которые могут привести к потере или порче груза, устраняются ремонтными бригадами до подачи вагонов под погрузку, а остальные - в процессе технической обработки вагонов в составе поезда перед отправлением со станции. [19]
ПОРЧА - в страховом деле под этим термином имеется в виду естественная порча груза как следствие его свойств и потеря его первоначального качества, т.е. без воздействия внешних факторов. Поскольку естественная порча не является случайностью, она не подпадает под понятие риска и, следовательно, не покрывается страхованием даже на условиях покрытия всех рисков. Страхование такой порчи оговаривается особо и обычно по высоким ставкам. [20]
Установить, что возмещение морскими и речными пароходствами ущерба, причиненного порчей груза вследствие просрочки его доставки, не освобождает пароходства от уплаты штрафа за просрочку доставки груза. [21]
Установлено, что возмещение морскими и речными пароходствами ущерба, причиненного порчей груза вследствие просрочки его доставки, не освобождает пароходства от уплаты штрафа за просрочку доставки груза. [22]
Установить, что возмещение морскими и речными пароходствами ущерба, причиненного порчей груза вследствие просрочки его доставки, не освобождает пароходство от уплаты штрафа за просрочку доставки груза. [23]
Установить, что возмещение морскими и речными пароходствами ущерба, причиненного порчей груза вследствие просрочки его доставки, не освобождает пароходства от уплаты штрафа за просрочку доставки груза. [24]
Установить, что возмещение морскими и речными пароход-ствами ущерба, причиненного порчей груза вследствие просрочки его доставки, не освобождает пароходства от уплаты штрафа за просрочку доставки груза. [25]
Претензии о возмещении ущерба от полной или частичной утраты, повреждения или порчи груза, о возврате перебора провозной платы за перевозку груза по железным дорогам назначения груза и транзитным железным дорогам, если эти платежи были внесены, а также о взыскании штрафа за просрочку в доставке груза предъявляются получателями груза в управление железной дороги СССР назначения груза. [26]
Часть 3 комментируемой статьи устанавливает, что имущественную ответственность за полную или частичную порчу груза вследствие несвоевременных выгрузки и вывоза груза грузополучателем или задержки вагонов на железнодорожных подъездных путях и железнодорожной станции по причинам, зависящим от грузополучателя, несет последний. Таким образом, указанная ответственность грузополучателя наступает не только в отношении грузов, находящихся на железнодорожных подъездных путях ( в местах необщего пользования) в ожидании выгрузки, вывоза, но и в отношении грузов, находящихся на станции, в т.ч. в пределах срока хранения, как в вагонах и, соответственно, в контейнерах в ожидании их выгрузки грузополучателем, так и выгруженных в местах общего пользования станции грузов в ожидании их вывоза грузополучателем. [27]
Документ, составляемый в случае обнаружения в пункте назначения недостачи, повреждения или порчи груза. Акт фиксирует размер и характер неисправности, ее причины и служит основанием для предъявления получателем груза претензии о возмещении убытков. [28]
Актом экспертизы оформляют результаты экспертизы и заключения экспертов, определяющие причины утраты и порчи груза и размеры причиненного ущерба. [29]
Документ, составляемый в случае обнаружения в пункте назначения недостачи, повреждения или порчи груза. Акт фиксирует размер и характер неисправности, ее причины и служит основанием для предъявления получателем груза претензии о возмещении убытков. [30]