Поршень - пневмопривод
Cтраница 1
Поршень пневмопривода соединен со шпинделем резьбовой муфтой. [1]
 |
Насос высокого давления дифференциального действия с пневмоприводом. [2] |
Полезную площадь поршня пневмопривода выбирают в 20 - 40 раз больше полезной площади плунжера насоса ( пневмогидроусиление), что позволяет соответственно в 20 - 40 раз увеличить давление на лакокрасочный материал по сравнению с давлением подводимого сжатого воздуха. [3]
 |
Установка безвоздушного распыления Факел-3.| Насос высокого давления дифференциального действия с пневмоприводом. [4] |
При достижении верхнего положения поршня пневмопривода с помощью механизма переключения 10 закрываются выхлопные клапаны 9 и соответственно открываются перепускные клапаны 7, в результате чего сжатый воздух заполняет объем над поршнем и поршень с плунжером движется вниз. При движении плунжера 3 вниз всасывающий клапан 1 закрывается, а перепускной 4 открывается. [5]
Как будет показано ниже, характер движения поршня пневмопривода во многом зависит от значений т, Р, s и ис, задаваемых в качестве исходных данных при проектном расчете. При одних наборах значений тих параметров можно получить движение поршня, близкое к равномерному, при других оно приближается к равноускоренному движению. Имеются такие сочетания значений т, Р, s и о. [6]
Определить, на сколько изменится время перемещения поршня двустороннего пневмопривода, если через отверстие ( fiba 0 2) в нем часть сжатого юздуха будет перетекать из рабочей полости в выхлопную. [7]
Приведенные выше количественные оценки различных способов изменения скорости поршня пневмопривода не являются окончательными, так как во многом зависят от положения начальной точки. Следовательно, эффективность того или другого способа изменения скорости должна оцениваться для каждого конкретного случая отдельно. Но вместе с тем могут быть сделаны и некоторые общие выводы. [8]
При опробовании и наладке пневмоприводов часто случается, что поршень пневмопривода не в состоянии вести за собой ведомый механизм - Недостаточная сила на штоке пневмопривода может быть по различным причинам: чаще из-за чрезмерного трения и заедания вследствие неправильной сборки и монтажа, а иногда и недостаточной приработки и обкатки механизмов. В этом случае ведомые механизмы полностью или по частям отсоединяют от привода, проверяют исправность работы каждого звена, и устраняют выявленные дефекты. В случае надобности производят приработку и обкатку путем многократного повторения рабочих циклов механизма. Помимо того может быть недостаточное давление в сети сжатого воздуха вследствие несоответствия производительности компрессора расходу воздуха потребителями и чрезмерных утечек. Понижение давления сжатого воздуха в сети имеет место также вследствие недостаточного сечения воздухопроводов, особенно при значительной длине их и неравномерном расходе воздуха потребителями. В этих случаях - необходимо установить, какая же из перечисленных причин имеет место. [9]
В первой строке выписаны значения параметров, относящихся к концу подготовительного периода прямого хода поршня пневмопривода одностороннего действия. [10]
В ряде работ ( см., например [66]) упоминается еще один способ регулирования скорости поршня пневмопривода - изменение давления питания путем настройки регулятора давления, установленного на подводящей линии. Он, во-первых, прост, особенно если учесть, что часто регулятор давления все равно устанавливается на линии по другим причинам; во-вторых, улучшает экономические показатели пневмопривода, так как с уменьшением давления питания уменьшается потребность в сжатом воздухе. Однако такой способ регулирования скорости поршня имеет и недостатки, которые вытекают из его существа: уменьшение давления питания равносильно увеличению степени нагрузки на привод, характеризуемой параметром х, а следовательно, уменьшению противодавления в полости выхлопа, что, как указывалось ранее, делает привод более чувствительным к колебаниям силы сопротивления. [11]
 |
Способы автоматического получения воздушной подушки в конца хода поршня путем присоединения к выхлопной полости дополнительной проточной полости с регулируемыми дросселями. [12] |
Схемами, представленными на рис. 9.1 - 9.4, не исчерпывается все многообразие способов плавной остановки поршня пневмопривода, используемых на практике. [13]
 |
Клапан переключения (. у 400. Рр2 кГ / смг. [14] |
Материалы основных деталей: корпус клапана при D7 до 500 мм - чугун; при D -, свыше 500 мм - сталь листовая; цилиндр пневмопривода - сталь; шток - сталь нержавеющая; клапан-золотник; поршень пневмопривода - алюминий; набивка сальника - набивка ACT; уплотнительное кольцо затвора клапана - резина; прокладка - паронит. Основные габаритные и присоединительные размеры даны в табл. IX-41. [15]
Страницы: 1 2