Поршень - первый цилиндр
Cтраница 2
Для установки поршня первого цилиндра в в.м.т. двигателя ЗМЗ-53 поворачивают коленчатый вал до совмещения риски на шкиве вала с центральной риской на указателе, расположенном на крышке распределительных шестерен. В этом положении регулируют зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел первого цилиндра. Зазоры у клапанов остальных цилиндров регулируют в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8, поворачивая коленчатый вал при переходе от цилиндра к цилиндру на У оборота. [16]
 |
Установочные метки двигателей. [17] |
Для этого устанавливают поршень первого цилиндра в конце такта сжатия и после этого осторожно проворачивают коленчатый вал до совмещении установочных меток. [18]
 |
Обратные клапаны. а - с шариком. б, в - с резиновыми шайбами. [19] |
Как только движение поршня первого цилиндра прекратится, давление в полости А возрастет и клапан /, сжимая пружину 2, отпустится вниз. [20]
При замене головки блока поршень первого цилиндра дизеля УД6 устанавливают за 20 до ВМТ на такте выпуска; при замене левой головки дизеля типа В2 также устанавливают поршень первого левого цилиндра, а при замене правой головки - поршень шестого правого цилиндра. [21]
 |
Регулировка зазора между стержнем клапана и носком коромысла. [22] |
Перед регулировкой зазоров нужно установить поршень первого цилиндра в в. [23]
При регулировке зазоров необходимо установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Для двигателя ЗМЗ-53 коленчатый вал вращают до совмещения риски на шкиве вала с центральной риской на указателе, расположенном на крышке распределительных зубчатых колес. [25]
 |
Схема определения угла опережения зажигания. [26] |
Для проверки момента зажигания в двигателе поршень первого цилиндра при такте сжатия устанавливают в верхней мертвой точке, затем устанавливают неподвижную шкалу и наносят белой краской контрольную метку на маховике. [27]
 |
Способ удержания ведомой.| Держатель гильзы цилиндра. [28] |
Коленчатый вал, установленный в положение поршня первого цилиндра в мертвой точке после хода сжатия, не сдвигать с места для возможности правильного монтажа головки цилиндров. [29]
Механизм устанавливается на двигатель при положении поршня первого цилиндра в в. Шестерни должны быть установлены по меткам, нанесенным на их зубьях и впадинах при расположении грузов внизу. Боковой зазор в зацеплении шестерен с венцом ( в пределах 0 2 - 0 35 мм) регулируется прокладками. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5