Поршень - первый цилиндр
Cтраница 4
Необходимо правильно установить магнето на двигателе, для чего проворачивают коленчатый вал двигателя и устанавливают поршень первого цилиндра в положение до в. При этом следует совместить метки на маховике двигателя и картере маховика. [46]
 |
Газораспределительный механизм с верхним расположением распределительного вала двигателя Москвич-412. [47] |
Если распределительный вал правильно соединен цепью с коленчатым валом, то в том положении, когда поршень первого цилиндра при такте сжатия находится в в. [48]
У двигателей Д-108, Д-130, Д-160 вращают коленчатый вал основного двигателя пусковой рукояткой до установки поршня первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия, совмещая метку ВМТ 1 - 4 ЦИЛ, нанесенную на маховике основного двигателя, с укрепленным на картере маховика указателем. Поставив рычаг декомпрессора в положение Рабочее, проверяют щупом и при необходимости регулируют винтом зазоры между бойками коромысел и клапанами. [49]
На некоторых двигателях на маховик наносят метки или запрессовывают в него стальной шарик, по которому устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ и проверяют установку зажигания. [50]
 |
Установочные метки для регулирования угла опережения впрыска топлива в двигателе ЯМЗ-240Н. [51] |
Если риска А на кулачковой муфте 14 совпадает с риской Б на корпусе переднего подшипника насоса, когда поршень первого цилиндра находится в в.м.т., то угол опережения подачи топлива составляет 30 до в.м.т. Риски В на ободе кулачковой шайбы 13 расположены под углом 3 по углу поворота кулачкового вала насоса или 6 по углу поворота коленчатого вала. В паспорте двигателя указано взаимное расположение рисок В и Г, которое соответствует рекомендуемому заводом углу опережения подачи топлива. [52]
 |
График изменения мощности JVe и удельного расхода топливного газа ge от изменения угла опережения зажигания ф.| Схема определения углов опережения зажигания на работающем агрегате. [53] |
Контрольную метку на него наносят при неработающем двигателе ( при повороте коленчатого вала вручную) так, чтобы метка совпала с нулем на градуированной шкале 3, когда поршень первого цилиндра 6 двигателя займет положение ВМТ при такте сжатия. [54]
Зазор между стержнем клапана и передним концом коромысел ( двигатель К ДМ-100 и др.) регулируют в такой последовательности: отвертывают гайки крепления клапанных крышек и снимают крышки, а затем устанавливают поршень первого цилиндра в в. [55]
 |
Регулировка зазора между клапаном и бойком коромысла. i щуи, 2 - ivouipt ай & а, 2 - arbL t lua, tf - регулировочный ьиыт, 5-ключ. [56] |
Прсдьаршельно проверяют затяжку гаек шпилек головки цилиндров и сгоек клапанных коромысел и при необходимое подтягивают. Затем поршень первого цилиндра устанавливают в в. Щуп должен проходить через зазор; при небольшом усилии руки. [57]
Порядок установки зажигания на двигателе Моск-вич - 402 дан ниже. Устанавливают поршень первого цилиндра в верхнее положение ( конец такта сжатия), которое можно определить, закрывая пальцем свечное отверстие первого цилиндра. [58]
 |
Схема определения верхней мертвой точки. [59] |
В современных двигателях внутреннего сгорания верхняя и нижняя мертвые точки поршня отмечены на маховике специальными метками. Положение поршня первого цилиндра, находящегося в ВМТ, характеризуется совпадением метки BMTi на маховике со стрелкой С, неподвижно установленной на картере или раме двигателя. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5