Поршень - демпфер
Cтраница 4
Они изготовлены из антифрикционного чугуна АСЧ41 и для лучшей приработки поверхности со стороны шестерен фасфатированы. Суммарный торцовый зазор между планкой 6 и шестернями 12 и 13 должен быть 0 151 - 0 258 мм. Поршень демпфера опирается на шарикоподшипник через шайбу, закрепленную гайкой. [46]
На рис. 2.3 изображен регулятор, в котором в качестве стабилизирующего устройства применен демпфер, представляющий собой цилиндр с поршнем, заполненный маслом. Верхняя и нижняя полости цилиндра соединяются через калиброванное отверстие. При установившемся режиме поршень демпфера неподвижен и в обеих его полостях устанавливается одинаковое давление. В переходном режиме поршень демпфера вместе с регулирующим органом перемещается вверх или вниз и масло из одной полости перетекает в другую. Чем больше скорость перемещения поршня, тем большее сопротивление оказывает демлфер этому перемещению и гасит инерционные силы. [47]
На рис. 2.3 изображен регулятор, в котором в качестве стабилизирующего устройства применен демпфер, представляющий собой цилиндр с поршнем, заполненный маслом. Верхняя и нижняя полости цилиндра соединяются через калиброванное отверстие. При установившемся режиме поршень демпфера неподвижен и в обеих его полостях устанавливается одинаковое давление. В переходном режиме поршень демпфера вместе с регулирующим органом перемещается вверх или вниз и масло из одной полости перетекает в другую. Чем больше скорость перемещения поршня, тем большее сопротивление оказывает демпфер этому перемещению и гасит инерционные силы. [48]
Шток клапана связан со штоком демпфера, представляющего собой цилиндр, наполненный вязкой жидкостью. В поршне демпфера имеется калиброванное отверстие. В равновесном состоянии шток клапана неподвижен и в обеих полостях демпфера устанавливается одинаковое давление. В переходных же процессах, когда клапан, а с ним и поршень демпфера перемещаются, демпфер оказывает сопротивление и тем большее, чем больше скорость перемещения. [49]
Гидравлические демпферы являются более универсальным средством торможения исполнительного органа двигателя. Схема демпфера представлена на рис. 3.4. Поршни жестко соединены штоком. Шток поршня исполнительного двигателя при подходе к заданному положению нажимает упором на поршень демпфера. Заполнение полостей А а В жидкостью производится из емкости С через каналы тип, которые затем перекрываются поршнем демпфера при соответствующем движении поршня. [50]
 |
Схема дроссельного гидропривода с демпфером у золотника. [51] |
Схема гидропривода, золотник которого снабжен демпфером, приведена на рис. 12.11. Демпфер состоит из поршня /, жестко соединенного с золотником, Полости цилиндра 2 демпфера заполнены жидкостью. В цилиндре имеется отверстие 3 малого диаметра, по которому жидкость при движении поршня вместе с золотником перетекает из одной полости в другую. При этом возникает перепад давления, нагружающий золотник в осевом направлении силой, пропорциональной скорости движения поршня демпфера. [52]
В установках с регенераторами применяют двухседельные принудительные клапаны с пневматическим приводом. На рис. 3 - 38 показана конструкция воздушного принудительного клапана для азотных регенераторов. В корпусе принудительного клапана запрессовываются две бронзовых втулки, являющиеся седлами клапанов. Двухседель-ный клапан укрепляется с помощью установочных винтов на шпинделе. Поршень пневматического цилиндра и поршень демпфера укрепляются на концах шпинделя клапана. Поступающий с той или другой стороны поршня сжатый воздух заставляет его открывать или закрывать двухседельный клапан. [53]
 |
Принципиальная схема ПП с тремя выдвижными упорами, управляемыми вспомогательными цилиндрами. [54] |
При относительно небольших подвижных массах эффективными могут оказаться простейшие пассивные пневматические демпферы. Такой демпфер представляет собой односторонний пневмоцилиндр, рабочая полость которого всегда сообщается с атмосферой через дроссель. Давление в полости при движении поршня определяется площадью проходного сечения дросселя, начальным и конечным объемами полости, а также перемещаемой массой и ее начальной скоростью. Энергоемкость пневматического демпфера может быть увеличена путем сообщения его полости через регулятор давления и обратный клапан с магистралью. В этом случае обеспечивается также автоматический возврат поршня демпфера в исходное положение под действием давления в полости. [55]
В рассматриваемой конструкции ( см. рис. 3.3) система нагружения работает следующим образом. После устранения люфтов производится выключение магнита. В результате эффективная вязкость демпфера 14 падает, и шток 16 вместе с промежуточным рычагом 13 начинает быстро перемещаться вниз, обеспечивая передачу на образец большей доли нагрузки. Этот процесс, повторяясь, обеспечивает быструю и равномер ную передачу усилия на образец. При этом система нагружения ( промежуточный рычаг, шток и поршень демпфера) опускается вниз под действием собственного веса. [56]
Действительно, при быстром перемещении поршня от положения равновесия в одну или другую сторону жидкость, нахо - дящаяся в демпфере, не успевает перетекать через калибро-д ванное отверстие с одной полости в другую. Поэтому поршень и цилиндр гидравлического демпфера в первый момент пере - мещаются как одно целое. В результате этого точка с изме - Л няет свое положение, благодаря чему пружина или растяги - j вается, или сжимается. С течением времени под действием 1 силы пружины происходит перетекание жидкости из одной полости в другую. Перетекание жидкости продолжается до тех пор, пока пружина не займет свое нейтральное положение. В результате этого поршень демпфера и точка с рычага возвращаются в исходное положение. [57]
Страницы: 1 2 3 4