Магистральный поршень

Cтраница 1

Магистральный поршень с золотниками переходит в такое же положение, как при зарядке. [1]

Магистральный поршень с надетым уплотняющим кольцом смазы вают слегка смазкой ЖТКЗ-65, вставляют в магистральную втулку и прогоняют по ней несколько раз; при этом лишнюю смазку, образовавшуюся на торце втулки, снимают. [2]

Собранный магистральный поршень испытывают на плотность уплотнительного кольца и легкость перемещения во втулке. При крайнем отпускном положении поршня допускается снижение давления с 5 до 4 кгс / см2 в резервуаре объемом 8 л за время не менее 70 с. Поршень должен перемещаться во втулке без заеданий под усилием 4 кгс. [3]

Оправка для притирки торца втулки.| Оправка для притирки торца магистрального поршня. [4]

Ручей магистрального поршня ( см. табл. 35) и боковые поверхности вновь выточенного и разрезанного уплотняющего кольца плотно пригоняют друг к другу. При этом кольцо должно эластично и без заеданий перемещаться по всему ручью поршня. [5]

Время наполнения цилиндра и отпуска тормоза. [6]

Плотность магистрального поршня и нижнего ускорительного клапана проверяется экстренным торможением с выпуском из магистрали всего воздуха; при этом давление воздуха в запасном резервуаре и тормозном цилиндре должно уравняться. После этого давление в них не должно падать более чем на 0 1 am за 3 мин. [7]

Сначала вставляют магистральный поршень с надетым уплотняющим кольцом во втулку и проверяют плотность кольца на приспособлении, размещая кольцо поочередно в крайнем отпускном положении с перекрытым питательным отверстием, в среднем и крайнем тормозном положениях на расстоянии 3 мм от прокладки. Плотность кольца считается нормальной, если снижение давления воздуха в резервуаре объемом 8 л при зарядном давлении 5 кгс / см2 в каждом из трех положений не превышает 1 кгс / см2 в течение 70 с. Поршень с золотником должен равномерно перемещаться во втулке под усилием не более 4 5 кгс. [8]

Размеры пружин воздухораспределителя усл. № 292 - 001. [9]

Внутренний диаметр втулки магистрального поршня проверяют индикатором для выявления овальности и конусности. При обнаружении овальности более 0 04 мм или конусности более 0 06 мм, а также при наличии задиров втулку необходимо расточить ( табл. 44) и отшлифовать. [10]

При сжатии пружины буфера магистральный поршень не должен возвращаться в исходное положение. [11]

Установка для испытания переключательного крана. [12]

Испытание плотности пригонки кольца магистрального поршня воздухораспределителя МТЗ-135 производят аналогично испытанию для воздухораспределителя М-320, так как магистральные кольца этих приборов взаимозаменяемы. [13]

При износе или сужении канавки магистрального поршня более 0 02 мм поршень обжимают на прессе, а затем канавку растачивают на станке под альбомный размер. [14]

Плотность обратного клапана и посадки магистрального поршня на прокладку проверяют обмыливанием отверстия диаметром 0 8 мм, при этом для клапана с мягкой посадкой допускается или образование мыльного пузыря, удерживающегося не менее 3 сек, или падение давления в запасном резервуаре на 0 2 кГ / см в течение 5 мин, а для шариковых клапанов падение давления из запасного резервуара на 0 1 кГ / см в течение не менее 1 мин. [15]

Страницы: 1 2 3 4