Чистый поршень

Cтраница 1

Чистый поршень без масла оценивают в 0 баллов. Если вся боковая поверхность поршня покрыта лаком черного цвета, то моющие свойства оценивают в 6 баллов. Достаточная чистота цилиндропоршневой группы в процессе эксплуатации обеспечивается, если лакообразование при испытании масла на установке ПЗВ не превышает 1 - 1 5 балла. Моющие свойства современных моторных масел с присадками составляют 0 5 - 1 балл. [1]

Зависимость износа двигателя СМД-60 ( масло М-10 Гг от содержания серы в топливе.| Зависимость загрязненности ( баллы цилиндро-поршневой группы от содержания серы в топливе. [2]

Загрязненность в баллах - условная величина чистый поршень - 0 баллов, предельно допустимая загрязненность - 15 баллов. [3]

Загрязненность в баллах - величина условная: чистый поршень - 0 баллов, предельно допустимая загрязненность - 15 баллов. [4]

После проведения испытаний установку разбирают и оценивают загрязненность поршня в баллах, сравнивая его с эталонной шестибалльной шкалой. Чистый поршень оценивают в 0 баллов. Если черными лаковыми отложениями покрыта вся боковая поверхность поршня - 6 баллов. В современных форсированных карбюраторных и дизельных двигателях удовлетворительно работают масла, у которых балл моющих свойств по ПЗВ не превышает 1 0 балла. [5]

После проведения испытаний установку разбирают и оценивают загрязненность поршня в баллах, сравнивая его с эталонной шестн-балльной шкалой. Чистый поршень оценивают в 0 баллов. Если черными лаковыми отложениями покрыта вся боковая поверхность поршня - 6 баллов. [6]

Схема установки ПЗВ.| Тиксометр типа ТМС для определения механической стабильности пластичных смазок. [7]

Для количественной оценки моющих свойств масел с присадками имеется цветная эталонная шкала из семи эталонов с различной степенью покрытия боковой поверхности лаковыми отложениями. Совершенно чистый поршень имеет оценку 0 баллов. Максимальное покрытие поршня лаковыми отложениями характеризуется 6 баллами. [8]

Цветная шкала для оценки лаковых отложений на алюминиевых поршнях состоит из 11 эталонов цвета - от светло-серого, соответствующего цвету чистого поршня, оцениваемого баллом 0, до черного, представляющего 10 баллов. Цвет лаковых отложений на юбке поршня и в зоне колец оценивают раздельно. [9]

При оценке результатов испытания учитывается состояние ( пригорание) поршневых колец и образование лаковых отложений на юбке поршня. Масло, предназначенное для работы в дизелях с наддувом, должно обеспечивать чистоту поршня, оцениваемую в 65 баллов ( 100 баллов - чистый поршень); масло для безнад-дувных дизелей должно показать результат S55 баллов. [10]

Моющие свойства определяют по загрязненности поршня. При этом учитывают подвижность колец, толщину и характер отложений в канавках, на юбке и внутри поршня. Чистый поршень оценивают в 0 баллов. Максимально допустимая загрязненность, при которой обеспечивается удовлетворительная работа двигателя, 15 баллов. Масло относят к группе, предусмотренной классификацией, если загрязненность поршня в баллах при его испытании не более чем на 20 % превышает оценку эталонного масла той же группы. [11]

В канавках поршня, где имеются отложения нагара, не менее чем в восьми точках, расположенных равномерно по окружности, начиная отсчет от середины радиального паза днища поршня, с помощью металлического скребка снимают слой отложений до металлической поверхности на дуге не менее 1 5 мм и не более 2 0 мм. Толщину слоя отложений замеряют с помощью часового индикатора со специальным наконечником ( черт. Индикатор па нуль устанавливают по канавке чистого поршня. [12]

В канавках поршня, где имеются отложения нагара, не менее чем в восьми точках, расположенных равномерно по окружности, начиная отсчет от середины радиального паза днища поршня, с помощью металлического скребка снимают слой отложений до металлической поверхности на дуге не менее 1 5 мм и не более 2 0 мм. Толщину слоя отложений замеряют с помощью часового индикатора со специальным наконечником ( черт. Индикатор на нуль устанавливают по канавке чистого поршня. [13]

Проверка зазора между поршнем цилиндром. [14]

Применительно к зазорам в паре поршень-цилиндр обычно поступают следующим образом. Во-первых, как отмечалось, каждый цилиндр обрабатывается под свой поршень. Во-вторых, зазор контролируют по перемещению поршня в цилиндре. Чистый поршень в чистом цилиндре при одинаковой температуре поршня и цилиндра должен перемещаться вниз медленно под действием собственного веса или даже при легком нажатии пальцем. Во всяком случае, поршень в цилиндре не должен падать. [15]

Страницы: 1 2