Компенсирующий поршень

Cтраница 1

Компенсирующий поршень 21 жестко соединен со штоком 22 силового поршня. Эти полости соединены с масляной ванной 23 отверстием, проходное сечение которого регулируется компенсирующим игольчатым клапаном. [1]

Схема автоматического многопредельного манометра. [2]

Компенсирующий поршень 13 и вращающаяся втулка 14 расположены в неподвижном цилиндре 15, к которому может быть подсоединен - вакуумный насос. Втулки 2 и 14 вращаются со скоростью 30 об / мин, сообщаемой им специальным небольшим электродвигателем. [3]

Схема гидравлического. [4]

Внутри насоса на полированном штоке 14 имеется сплошной поршень 16, выполняющий функции компенсирующего поршня. В нижнюю часть его ввинчены штанги 17, расположенные ниже компенсатора. [5]

Схема всережимного изодромного регулятора 2Д - 100: / - сектор управления; 2 - рейка-опора пружины регулятора; 3 - пружина регулятора; 4 - муфта-тарелка; 5 - груз; 6 - подшипник; 7 - крестовина; 8 - букса; 9 - плунжер-золотник; 10 - масляный аккумулятор; / / - масляный бак; 12 - шестеренчатый насос; 13 - приводная шестерня; 14 - шток сервомотора; 15 - компенсирующий поршень; lg - игольчатый дроссель; 17 - пружина; 18 - поршень изодрома; 19 - золотник изо-дрома; 20 - корпус сервомотора; 21 - поршень сервомотора; 22 - пружина сервомотора; а - б - б - д - масляные каналы. [6]

Аналогичный гидравлический инструмент разработан фирмой Нор - тон Кристенсен. В его состав вхо - [ дит компенсирующий поршень, дис - I ковые пружины с регулировочной; гайкой и шлицевое соединение. [7]

Зависимость давления в топливной баке и давления после регулятора вательно - и постоянная тя. [8]

В воздушно-реактивном регуляторе колебания давления устраняются специальным компенсирующим приспособлением. С целью уменьшения размера и веса и упрощения конструкции в этом регуляторе применяется компенсирующий поршень, соединенный механически со стержнем клапана, который, помещен на входе в камеру. [9]

Автоматический задатчик давления АЗД. [10]

На рис. 60 схематически показано устройство механизма прибора МААД. К коромыслу 6 равноплечих весов подвешены: с одной стороны поршень 3 с грузоприемным устройством 4 манометра, а с другой - компенсирующий поршень 13, определяющий барометрическое давление. [11]

Принципиальная схема объединенного регулятора типа 10Д100. [12]

Регулятор поддерживает частоту вращения коленчатого вала дизеля, установленную машинистом, постоянной вне зависимости от изменения внешней нагрузки на дизель. Достигается это специальной системой, называемой изодро-мом. К этой системе относятся: компенсирующий поршень сервомотора, золотник и его поршень, компенсирующий элемент и регулировочная игла, связанные между собой каналами. [13]

Регулятор 2Д - 100 является изодромным и поэтому обеспечивает постоянство скоростного режима при всех нагрузках двигателя. Эта задача выполняется при помощи изодромной ( гибкой) обратной связи, выполненной по схеме на фиг. Гибкая обратная связь регулятора состоит из компенсирующего поршня 15 ( фиг. [14]

Всережимные регуляторы частоты вращения коленчатого вала дизелей Д50 и 2Д100 по конструкции и принципу работы одинаковы, но они не взаимозаменяемы. В регуляторе дизеля 2Д100 для повышения усилия, создаваемого штоком сервомотора, увеличено давление масла в системе регулятора с ( 3 5 - - 4 0) 105 Па ( Д50) до ( 6 6 - - 7 5) 105 Па за счет большей высоты зубчатых колес масляного насоса и усиления пружин аккумулятора. В регуляторе дизеля 2Д100 также уменьшен диаметр компенсирующего поршня и усилена пружина силового поршня. Вал привода регулятора дизеля 2Д100 связан с приводом шлицевым соединением, а на дизелях Д50 - с помощью конических зубчатых колес. [15]

Страницы: 1 2