Чугунные поршни
Cтраница 1
 |
Поршень автомобильного дизеля. [1] |
Чугунные поршни отличаются высокими прочностью и износостойкостью и малым коэффициентом линейного расширения, но имеют большую массу. [2]
Чугунные поршни применяются ТМЯОХОДНЫХ двигателях, там км механически нагрузки от сия инерция яи поршней аыша, чем при ис-польмаамям поршней из алюминиевых сплавоа. [3]
Чугунные поршни имеют сравнительно высокую прочность, износоустойчивость, малый коэффициент линейного расширения и относительно низкую стоимость. Однако вследствие значительного веса чугунные поршни применяются, как правило, только в сравнительно малооборотных двигателях. [4]
 |
Кривошипно-шатунный механизм. [5] |
Чугунные поршни обладают высокой прочностью и износостойкостью, имеют малый коэффициент линейного расширения и относительно низкую стоимость. Однако вследствие значительной массы их применяют, как правило, только в малогабаритных двигателях. [6]
 |
Схема дискового поршня. [7] |
Чугунные поршни применяют главным образом на второй и последующих ступенях компрессора, если нужно увеличить массу поршня для уравновешивания силы инерции. Для ступеней низкого давления дисковые поршни выполняют сварными из стали или отливают из алюминиевых сплавов. Масса тех и других примерно составляет 0 6 массы чугунных поршней при прочих равных условиях. Для горизонтальных компрессоров поршни большого диаметра снабжают специальной несущей поверхностью. Для обеспечения возможности теплового расширения поршня несущую поверхность ограничивают углом 90 или 120, обрабатывая этот участок по размеру цилиндра. Поршни с большими ( более 1000 мм) диаметрами и массами подвешиваются на штоке. Подвеска поршня уменьшает износ и устраняет одностороннюю выработку поверхности цилиндра под влиянием веса поршня. При меньших диаметрах поршней рабочие поверхности заливают баббитом. У чугунных поршней заливка облегчает приработку, снижает износ и способствует восстановлению изношенной поверхности, а у стальных, кроме того, предотвращает надиры. [8]
Чугунные поршни могут применяться также в двухтактных двигателях с воспламенением от сжатия, к поршням которых не предъявляются повышенные требования в отношении веса поршня. В этом случае для снижения температуры поршня необходимо масляное охлаждение. Для обеспечения необходимой надежности при значительных термических деформациях в качестве материала для изготовления поршней двухтактных двигателей используется более вязкий ковкий чугун или модифицированный серый чугун. [9]
Чугунные поршни, ранее повсеместнр применявшиеся, в настоящее время в большинстве быстроходных двигателей заменены поршнями из алюминиевых сплавов. [10]
 |
Дисковый поршень с несущей поверхностью.| Поршень с креплением к штоку посредством винтов. [11] |
В новых компрессорах чугунные поршни применяют главным образом для второй или следующих ступеней компрессора, если увеличение массы поршня нужно, чтобы уравновесить силы инерции. [12]
 |
Поршни тракторных двигателей. [13] |
Наряду с этими положительными качествами чугунные поршни по сравнению с поршнями, изготовленными из легких сплавов, воспринимают от газов больше тепла и медленнее отдают его стенкам цилиндров, поэтому температуры чугунных поршней всегда выше температуры поршней из легких сплавов. Мощность двигателя при замене чугунных поршней поршнями из легких сплавов повышается, а нагрузка деталей силами инерции уменьшается. [14]
Обычно этот насос имеет чугунный корпус и чугунные поршни. Поршни изготовляются с кожаными манжетами - - для перекачивания холодных, слегка загрязненных жидкостей, не разрушающих кожу, или с металлическими кольцами - для перекачивания чистой горячей воды, керосина, нефти, спирта и других жидкостей, вредно действующих на кожу. Этот насос относится к группе всасывающих и нагнетательных ручных насосов. [15]
Страницы: 1 2 3