Алюминиевые поршни
Cтраница 1
 |
Радиальный износ цилиндра при работе двигателя lj. [1] |
Алюминиевые поршни и головка блока цилиндров лучше отводят тепло, чем чугунные, поэтому условия для возникновения детонации в двигателях с алюминиевыми поршнями и головкой блока цилиндров менее благоприятны. [2]
 |
Форма для изготовления алюминиевого поршня.| Разъемный металлический стержень. [3] |
Алюминиевые поршни отливают с металлическим стержнем. Литниковая система 4 расположена в плоскости разъема. Внутреннюю полость отливки образует металлический стержень. На рис. 92 показан металлический стержень из трех частей. [4]
Алюминиевые поршни, отлитые в кокиль, проходят термическую обработку до механической обработки. [5]
Алюминиевые поршни устанавливают в цилиндры со значительно большим зазором, чем чугунные. Это объясняется тем, что, алюминиевые сплавы при нагревании расширяются больше, чем чугун. При работе в нагретом состоянии зазор между поршнем и цилиндром должен быть определенной величины, чтобы надежно удерживать пленку масла. [6]
Алюминиевые поршни отличаются меньшим весом и коэффициентом трения, но уступают чугуну по износостойкости. Все поршни подвергают старению. [7]
Алюминиевые поршни изготовляются штампованными, прессованными а литыми. Для авиационных двигателей наибольшее распространение имеют штампованные и прессованные поршни. [8]
Алюминиевые поршни отличаются меньшим весом н коэффициентом трения, но уступают чугуну по износостойкости. Все поршни подвергают старению. [9]
Алюминиевые поршни и головка блока цилиндров лучше отводят тепло, чем чугунные, поэтому условия для возникновения детонации в двигателях с алюминиевыми поршнями и головкой блока цилиндров менее благоприятны. [10]
В алюминиевые поршни пальцы устанавливают с натягом, поэтому перед сборкой поршень нагревают до 70 - 75 в горячей воде. Палец при этом должен легко входить в отверстия бобышек. [11]
Как известно, алюминиевые поршни обладают высоким коэффициентом линейного расширения. Нагрев поршня на 10 вызывает изменение его диаметра на 12 мк. [12]
С, /, 150 - 200 С - алюминиевые поршни, / г 250 - 450 С, ю 180 - 240 С - чугунные поршни; при воздушном охлаждении величины г я tIO можно принимать примерно на 30 - 40 % больше, чем при водяном охлаждении. [13]
Снижение веса поршня позволяет уменьшить инерционные силы поступательно движущихся масс. Следует, однако, отметить, что несмотря на значительную разницу в удельных весах алюминиевых сплавов и чугуна алюминиевые поршни лишь на 25 - 30 % легче чугунных поршней такого же диаметра. Это объясняется тем, что для обеспечения прочности и жесткости алюминиевые поршни выполняют с более толстыми, чем у чугунных поршней, днищами, боковыми стенками и оребрением. [14]
Подгонку по весу обычно производят растачиванием внутреннего пояска юбки поршня, а у облегченных конструкций поршней - удалением металла с нижней плоскости и приливов у бобышек под палец ( алюминиевые поршни), а также растачиванием специального прилива на внутренней стороне юбки поршня, ниже бобышек под палец. [15]
Страницы: 1 2 3