Посадка - маховик
Cтраница 1
Посадка маховика не на кривошипный, а на другой вал привода, вращающийся с большей скоростью, позволяет существенно уменьшить момент инерции, массу и габариты махового колеса. Этот вариант - применяют все чаще по мере прогресса редукторостроения и выпуска достаточно надежных и долговечных передач, выдерживающих резкие колебания нагрузки. При посадке махового колеса следует учитывать жесткость кинематической цепи привода и сохранение постоянства передаточного отношения. Недостаточная жесткость может вызвать в приводе такие упругие колебания, которые не позволят маховику выполнить его задачу в полной мере. [1]
Способ посадки маховика на конус вала в отношении удобства центрирования целесообразен. Однако при таком способе, во-первых, требуется точная обработка двух конусных поверхностей, во-вторых, маховик утяжеляется за счет веса ступицы, практически не создающей махового момента, и, наконец, при таком способе крепления нельзя разместить в маховике муфту сцепления, что необходимо, например, для транспортных двигателей. То же относится и к способу крепления, представленному на фиг. [2]
Ослабление посадки маховика или полумуфты происходит из-за нарушения допусков при изготовлении, повышенной шероховатости поверхности вала и ступицы, частых напрессовок при ремонтах. [3]
Хвостовик 22 коленчатого вала имеет конус для посадки маховика 26, закрепленного сегментной шпонкой и гайкой с контргайкой. [4]
 |
Эскизы к расчету посадок с натягом. [5] |
Посадки с натягом предназначены для получения неподвижных неразъемных соединений без дополнительного крепления деталей, хотя иногда и в этом случае используются шпоночные, штифтовые и другие средства крепления, например при посадке маховика на коническом конце коленчатого вала двигателя. Относительная неподвижность деталей обеспечивается за счет сил сцепления ( трения), возникающих на контактирующих поверхностях вследствие их деформации, создаваемой натягом при сборке соединения. [6]
Проверка прочности шпинделя производится на: а) сложное напряжение кручения и сжатия сечения шпинделя по внутреннему диаметру резьбы; б) продольный изгиб; в) сжатие в месте выточки; г) напряжение в пяте; д) напряжение в месте посадки маховика. [7]
После пригонки отверстия ступицы на вал устанавливают шпонку и легкими ударами медного молотка загоняют ее в паз. При дальнейшей посадке маховика ( шкива) паз ступицы, попадая на шпонку, направляет движение ступицы. [8]
После пригонки отверстия ступицы на вал устанавливают шпонку и легкими ударами медного молотка заголяют ее в паз. При дальнейшей посадке маховика или шкива паз ступицы, попадая на шпонку, направляет движение ступицы. Затяжку гайки, навертываемой на конец вала для создания требуемого натяга, целесообразно производить ключом с длиной рукоятки не более 20d, где d - диаметр резьбы. [9]
Задний конец коленчатого вала выводится наружу картера для передачи мощности двигателя на трансмиссию. На заднем конце вала имеется фланец или шлицы для посадки маховика, несущего диска фрикциона или ведущей части специальной муфты, соединяющей вал с трансмиссией. Во избежание утечки масла из полости картера наружу в месте прохода вала через торцовую стенку картера поставлены детали уплотнения: масло-отражательные кольца, сальники или особые манжеты с пружинными кольцами. В некоторых двигателях с этой же целью применяется специальная маслосгонная нарезка. [10]
Если длина вала невелика, то он устанавливается в двух подшипниках, которые располагаются вблизи колен для уменьшения изгиба вала. На конце вала ( за подшипником) делается шейка для посадки маховика или зубчатого колеса привода. В случае двустороннего привода такие шейки имеются на обоих концах вала. При работе пресса главный вал имеет большие нагрузки, поэтому он изготавливается из высококачественной стали ( например, 40Х или 40ХН) и подвергается термической обработке. [11]
Цельный съемный маховик ( применяется на маломощных двигателях) надевают на вал и закрепляют двумя призматическими или тангенциальными шпонками. Для этой операции часто приходится вынимать вал из рамы и только после посадки маховика укладывать его окончательно на подшипники. [12]
В средней части шпиндель имеет участок резьбовой поверхности, которая ввинчивается в резьбовое отверстие в крышке. Верхняя цилиндрическая часть шпинделя заканчивается призмой с квадратным сечением, предназначенной для посадки маховика. [13]
 |
Шкив с термоизоляционной втулкой. [14] |
Простейшая конструкция узла ведущего двигателя представляет собой электродвигатель с насаженным на вылет его вала приводным шкивом. К посадке и способу крепления шкива на валу двигателя предъявляются такие же жесткие требования, как и к посадке маховика на ведущий вал. [15]
Страницы: 1 2