Cтраница 2
Второе требование выполняется при использовании симметричных фиксирующих элементов. Поджатие маховика гайкой и контргайкой на хвостовике ведущего вала ( рис. 40 а) допускается, если выполняется условие / 5d, иначе возможен перекос маховика. Посадка маховика на конус ведущего вала ( рис. 40 6) применяется в менее ответственных случаях, так как из-за большой трудности выполнения точного сопряжения конических поверхностей этот вид крепления часто приводит к торцовым биениям маховика. [16]
Если на ступицу надевается кольцо в горячем состоянии, то это производится до забивки шпонок. Маховик должен прочно и точно сидеть на валу, не иметь в шпонках игры и перекоса. Неточная посадка маховика на валу вызывает вибрацию вала, что отзывается на долговечности подшипников и ослабляет крепление маховика. [17]
На переднем конце коленчатого вала на шпонках установлены ведущая шестерня 32 механизма газораспределения и шкив / привода вентилятора, водяного насоса и генератора. Шкив закреплен на валу болтом, головка которого представляет собой храповик 2 для пуска двигателя рукояткой. На заднем конце вала насажен литой чугунный маховик, прикрепленный к валу шестью болтами, расположенными на фланце неравномерно, что обеспечивает посадку маховика на вал только в одном положении. Это весьма важно, так как вал балансируется вместе с маховиком. [18]
При установке маховиков проверяют плотность прилегания контактных поверхностей маховика и вала в местах их присоединения, радиальное и осевое биение маховика. Проверку плотности прилегания производят по краске или щупом. В места посадки пластинка щупа толщиной 0 05 мм не должна проходить. При проверке по краске контактные поверхности должны быть равномерно покрыты пятнами краски. При посадке маховика на конус вала не должно быть участков без пятен по всей длине конуса шириной 5 - 8 мм. В случае плохого прилегания контактные поверхности необходимо пришабрить. [19]