Посадка - подшипниковый щит
Cтраница 1
 |
Нагреватель для подшипникового щита. [1] |
Посадка подшипниковых щитов в расточку станины в большинстве сборочных установок производится усилием гидравлического пресса. В машинах с большим натягом посадки ( тяговые двигатели) применяют нагрев горловины станины. [2]
Станины имеют кольцевые центрирующие заточки ( замки) для посадки подшипниковых щитов. Подшипниковые щиты крепят к станине болтами. [3]
Точность положения оси ротора относительно внутренней поверхности станины обеспечивается обработкой поверхностей посадки подшипниковых щитов на станину и наружных обойм подшипников при одной установке щитов на станке, а поверхностей станины под посадку щитов и сердечника статора при одной установке станины на расточном станке. Каждый из подшипников закрыт с обеих сторон подшипниковыми крышками 18 и 19, препятствующими вытеканию смазки при работе машины. Подшипниковые крышки имеют развитые поверхности прилегания к валу с лабиринтными уплотнениями. [4]
Точность положения оси ротора относительно внутренней поверхности станины обеспечивается обработкой поверхностей посадки подшипниковых щитов на станину и наружных обойм подшипников при одной установке щитов на станке, а поверхностей станины под посадку щитов и сердечника статора - при одной установке станины на расточном станке. Каждый из подшипников закрыт с обеих сторон подшипниковыми крышками ] и 3, препятствующими вытеканию смазки при работе машины. Эти крышки имеют развитые поверхности прилегания к валу с лабиринтными уплотнениями. [5]
Корпус машины тщательно осматривают и проверяют на отсутствие трещин и забоин в местах посадки подшипниковых щитов. Корпус бракуют, если трещины имеют значительную величину и не могут быть устранены. [6]
 |
К регулировке осевого разбега якоря Осевой разбег ЯКОрЯ. [7] |
Подшипниковые щиты перед посадкой наружных обойм ролковых подшипников, а также остов перед посадкой подшипникового щита 27 нагревают до 100 - 120 С индукционными нагревателями. О правильности монтажа подшипниковых щитов в остове судят по отсутствию зазора между ними ( по щупу), а также по величине торцового биения наружных обойм роликоподшипников, определяемого индикаторным приспособлением, стойку которого при измерениях укрепляют на валу якоря. Монтаж подшипниковых щитов считается нормальным, если местный за - Правильно зор между щитом и остовом не превышает 0 15 мм, а торцовое биение обойм роликоподшипников - 0 12 мм. Недопустимое биение обойм подшипника вызывается их деформацией ( слишком большим натягом) или деформацией подшипникового щита из-за нарушения последовательности затяжки болтов крепления, чрезмерно большого натяга между щитом и остовом или недопустимой овальности отверстия остова. Торцовое биение обоймы роликоподшипника иногда удается уменьшить перезатяжкой болтов крепления подшипникового щита. [8]
Корпус машины тщательно осматривают и проверяют на отсутствие мельчайших трещин и забоин в местах посадки подшипниковых щитов. Корпус бракуют, если трещины нельзя заделать. [9]
Корпус машины тщательно осматривают и проверяют на отсутствие даже мельчайших трещин, а места посадки подшипниковых щитов - на отсутствие забоин. [10]
Корпус машины тщательно осматривают и проверяют на отсутствие далее мельчайших трещин, на исправность лап, на отсутствие забоин в местах посадки подшипниковых щитов. [11]
В процессе разборки замеряют зазоры между сердечниками и в подшипниках, симметричность положения сердечника якоря или ротора относительно сердечника статора и полюсов в осевом направлении, посадку подшипников качения в подшипниковом щите, посадку подшипниковых щитов в корпусе статора, осевой разбег ротора ( якоря) и прочность посадки сердечника ротора на валу. [12]
В предремонтные операции по выявлению неисправностей электрических машин входят: измерение сопротивления изоляции обмоток ( для определения степени ее увлажнения); испытание электрической прочности изоляции; проверка на холостом ходу машины целости подшипников, осевого разбега ротора ( якоря), правильности прилегания ( притертости) щеток к коллектору и контактным кольцам, вибрации, определение зазоров между вращающимися и неподвижными частями машины, а также проверка состояния крепежных деталей, плотности посадки подшипниковых щитов на заточках станины и отсутствия повреждений ( трещин, сколов) у отдельных деталей машины. [13]
В число предремонтных операций по выявлению неисправностей электрических машин входят: измерение сопротивления изоляции обмоток ( с целью определения степени ее увлажнения); испытание электрической прочности изоляции; проверка на холостом ходу машины целости подшипников, величины осевого разбега ротора ( якоря), вибрации; правильности прилегания ( притертости) щеток к коллектору и контактным кольцам; определение зазоров между вращающимися и неподвижными частями электрической машины, а также проверка состояния крепежных деталей, плотности посадки подшипниковых щитов на заточках станины и отсутствия повреждений ( трещин, сколов и др.) у отдельных частей и деталей машины. [14]
В число предремонтных операций по выявлению неисправностей электрических машин входят: измерение сопротивления изоляции обмоток ( для определения степени / ее увлажнения), испытание электрической прочности изоляции, проверка на холостом ходу машины целости подшипников, величины осевого разбега ротора ( якоря), правильности прилегания ( при-тертости) щеток к коллектору и контактным кольцам, величины вибрации, определение величины зазоров между вращающимися и неподвижными частями машины, а также проверка состояния крепежных деталей, плотности посадки подшипниковых щитов на заточках станины и отсутствия повреждений ( трещин, сколов) у отдельных деталей машины. [15]
Страницы: 1 2