Легкоходовая посадка

Cтраница 2

Приемная часть выполняется по легкоходовой посадке 2-го класса точности. [16]

Приемная часть выполняется по легкоходовой посадке 2 класса точности. Длина приемной части должна быть равна 0 5 длины отверстия детали. На посадочную часть деталь садится с натягом. Посадка и снятие детали производится при помощи пресса. Такие оправки применяются в крупносерийном и массовом производстве. Недостатком этих оправок является большая затрата времени на надевание и снятие детали. [17]

Размеры пуансонов выбирают из расчета ходовой и легкоходовой посадки второго класса точности. Высота матрицы и длина пуансонов определяются в основном степенью обжатия шихты. [18]

Подвижные шлицевые соединения обычно имеют скользящую ходовую или легкоходовую посадку и собираются вручную. Жесткие соединения имеют глухую, тугую и плотную посадки и собираются напрессовыванием охватывающей детали на вал. Жесткие шлицевые соединения после сборки проверяют на биение, а подвижные шлицевые соединения - на качку. [19]

Способы центрирования прямобочных шлицевых соединений. [20]

Подвижные шлицевые соединения обычно имеют скользящую ходовую или легкоходовую посадку и собираются вручную. [21]

Подвижные шлицевые соединения, имеющие скользящую, ходовую или легкоходовую посадку, собирают от руки. [22]

Подвижные шлицевые соединения, имеющие скользящую, ходовую или легкоходовую посадку, собирают от руки. Правильно собранное соединение такого типа не должно иметь качки или относительного смещения охватывающей и охватываемой детали под действием крутящего момента, создаваемого вручную. [23]

Отверстия в роликах под оси изготовляют по ходовой или легкоходовой посадке 4-го класса точности. [24]

Подшипники качения ( рис. ХП-3) устанавливают на валки по легкоходовой посадке ( без осевой фиксации), наружные кольца устанавливают в корпуса по ходовой посадке с фиксацией их торцевыми крышками. Уплотнение - лабиринтное, допускающее осевое смещение валков до 5 мм. Несоосность опор не должна превышать 0 01 мм на 100 мм. Масса подшипника качения 170 - 180 кг, смазка консистентная. Для обслуживания подшипников качения с целью обеспечения их надежной и долговечной работы в условиях эксплуатации необходимо предусмотреть плановые и предупредительные работы, ревизию опор в целом, их деталей и самих подшипников, в том числе регулирование и контроль осевой игры подшипников. [25]

Как правило, во всех взаимно подвижных элементах системы регулирования применена ходовая или легкоходовая посадка по второму классу точности. При зашлифовке поврежденных поверхностей нужно обращать внимание, чтобы отсечные кромки золотников и букс, регулирующие расход масла, оставались острыми. Во время ревизии необходимо следить, чтобы не было засорения в системах регулирования и маслоснабжения, и тщательно предохранять разобранный маслопровод и другие части масляной системы от падания грязи. [26]

Сопряжение передней замковой части у круглых и шлицевых протяжек с посадочными поверхностями отверстия в патроне выполняются по ходовой или легкоходовой посадке 2-го класса точности. [27]

Сопряжения передней замковой части у круглых и шлицепых протяжек с посадочными поверхностями отверстия в патроне выполняются по ходовой или легкоходовой посадке 2-го класса точности. [28]

Размеры и форму задней направляющей части в поперечном сечении устанавливают в зависимости от размеров и формы протянутого отверстия по ходовой или легкоходовой посадке 2-го класса точности. [29]

При большой длине сопрягаемых деталей, при установке валов на нескольких опорах, при больших скоростях вращения вала и небольших давлениях применяют легкоходовые посадки. У них зазоры значительно больше. [30]

Страницы: 1 2 3 4